购车对于很多朋友来说已经成为了一种家常便饭，很多人在购车时，首先考虑的还是车子的品质。2018年开始，国内宏观汽车市场开始走弱，厂家从...
购车对于很多朋友来说已经成为了一种家常便饭，很多人在购车时，首先考虑的还是车子的品质。2018年开始，国内宏观汽车市场开始走弱，厂家从消费者兜里赚钱，已经变得越来越难。然而丰田和本田却逆势增长，在"寒冬"中独取"热羹"一瓢，为什么?答案只有一个，那就是丰田和本田的车同级更耐用。
放眼中国汽车品牌，在耐用性方面与本田和丰田秉持这种初心的想必只有广汽传祺了。广汽传祺甚至在一些整车的标准以及零部件的标准上做得比这两家更好。作为一家硬核车企，质量是广汽的第一个关卡，也是消费者最关心的一个问题。青出于蓝而胜于蓝，在借鉴本田的品质管理经验之后，广汽传祺推出了第二代传祺GS4。其大师造车过程之艰巨，且让我们细细品味。
打造自主品牌道路艰巨，品质保证需先建立标准体系
对于中国品牌，老百姓最担心的问题是"质量不过关"。的确，在彻底消除了"逆向开发"的负面影响之后，自主品牌的产品品质、质量这个历史遗留问题亟待解决。不往远了说，看看6-7年前推出的那些自主车型，至今能高频次出现在马路上的还剩下多少?这个现象，值得深思。
终端市场普通消费者投来的轻视眼光，有理由证明，自主车型的质量问题不是空穴来风。可是，既然大家都意识到了这个问题，为什么不对症下药呢?原因简单，成本太高，过程太艰辛。
汽车质量问题关乎四大工艺，但想在产品质量上过关，不容忽视的还有标准体系的建立。技术领域中，产品质量就像是一只无形的大手。整车的标准，零部件的标准，小到一颗螺丝钉，大到设计图纸，关乎设计、制造的每一道工序，每一处细节，都需要"这只手"来规划，甚至有可能"一招不慎，满盘皆输"。投入精力，人员，成本之大，超乎想象。这也难怪，为什么问题人人皆知，但大多数人束手无措。因为，你永远叫不醒一个装睡的人。
以品质优先为导向，一流质量管理大师浦上建立严苛造车标准
装睡的人大有人在，但勤勉的人总是能自己醒来。提升产品质量，难!但我们更愿意看到"别人能做到，自己也能做到"的豪情壮志。万幸，梦想已经照进了现实。
这个"勤勉的人"叫广汽传祺。虽然这家企业成立只有11年，但在其创业初期，传祺人的立身之本就是"坚持正向研发，坚持品质优先"。也正因如此，广汽传祺才会后来居上，才有花费更多精力全方位提升产品实力的资本。而第二代传祺GS4，就是在这种领先优势建立的基础上，开发的新一代产品。
6位大师级专家倾力打造，在自主品牌的历史中，这样的盛景难得一见。邀请世界级质量管理大师浦上嘉文"加盟"，更是绝无仅有。
广汽传祺首席质量官 浦上嘉文
首席质量官每个车企都有，为什么浦上先生最特别?翻翻这位外籍专家的履历，40年的从业经验，30年奉献给了本田。
浦上嘉文的工作令人肃然起敬。但事实上，质量工作并不是我们理解的那样，在新车下线的最后一个环节中，摸摸这看看那，检查一下装配过程有没有什么纰漏，而是与先期设计，采购，生产筹备，品质培育，制造工程、制造品质，以及综合事务的质量管理事物息息相关。
比如，设计部门送来图纸，浦上就会利用他的工作经验，结合厂房内的制造设备判断出，哪些设计是可以完美呈现的，哪些是实现不了的。在结论确定之后，把修改意见反馈给设计部门。再比如，每一个零件的采购，供应商产品是不是合格，型号是不是最契合当下生产的车型，都要由他的团队掌控。
也就是说，决定一款产品的质量品质，浦上先生需要完成本职工作的同时，更需要对每一个领域，每一个岗位，用严苛的标准进行检验。由此，如果没有三十年的本田工作经验进行加持，浦上先生对于标准的制定，漏洞的侦查，绝不会如此高效和精准。
以日系优秀企业经验为基础，打造完美车型第二代传祺GS4
大师虽好，也需要"因材施教"。浦上嘉文的经验丰富已经是不争的事实，那么，浦上先生和广汽传祺，是如何拥有最佳的匹配度呢?从第二代传祺GS4身上，我们能够看到一些支持这个论点的显著论据。
从企业层面来说，广汽传祺是广汽集团在 "两田"的基础上孕育出的产物，不论是企业架构，还是生产体系，都很大程度上借鉴了两家日系合资企业的成功经验。对于第二代传祺GS4，浦上嘉文已经能够胸有成竹地告诉大家，这个精耕细作的自主新秀，已经完全拥有不输于本田的品质标准，以及完善的品质保证体系。
浦上说，入职广汽传祺，不必要在熟悉体系、架构方面花费太多功夫，更不需要留出额外的适应期，这使得他的工作可以顺利直击痛点。
如何让这个成熟架构、体系更加高精度，更快速地去运行，在遇到问题时进行及时的分析诊断以及快速弥补，让品质管理体系能够回到正常的轨道运行，这一系列工作，都可以灵活运用他的本田经验，达到事半功倍的效果。
基于40年日企经验，浦上为广汽传祺带来的最坚强信念，就是"坚持品质优先的决策思路"。用"不给客户添麻烦，追求客户满意"的核心目标去衡量每一个关乎产品质量的环节，最终达成的自然也是令自己满意的结果。
例如，在第二代传祺GS4的品质培育阶段，浦上和他的团队利用工作经验，成功实现了让每一个生产制造步骤在工序内做好品质保证，在工序内生产出来的东西，只要通过一次检查就能达到合格标准。这意味着，第二代传祺GS4的工艺品质已经无限趋近于完美，也意味着在消费者拥有它之后，无需在产品质量上平添烦恼。
从产品层面来说，参与打造第二代传祺GS4，也给了浦上最佳的、发展才能的空间。
由于上一代传祺GS4车型积累了百万用户信赖，为企业积累了大量相关产品的用户需求和用户习惯，凭借对质量掌控的理解和对完美主义的追求，在打造第二代车型过程中，浦上和设计团队也能更加执着于将客户需求落实到产品细节，呈现"青出于蓝而胜于蓝"的完美作品。
一如第二代传祺GS4，延续了上一代车型中几乎所有成功的设计元素。悬浮车顶，隐藏式D柱，棱角分明的腰线，还有凌云翼前脸的3.0版本，造就了新车令人过目不忘的特质。
可是，这些看上去光彩夺目的元素，虽然在设计过程中就已经历经了九九八十一难，但是想要在生产制造过程中实现他们同样不容易。厂房中冲压设备能否实现这道美丽的折角，装配时能否保证材质不同的两个部位无缝衔接，都需要浦上在前期利用经验判断，并且要尽自己最大的努力，满足造型设计师的心愿。
内饰设计同样如此，光棱双星仪表台上的所有部件，并不是简简单单地把它们安装上去就完事。这不仅需要设计部门的工程师反复推敲，通过电脑模拟仿真，确认细节，也需要浦上在材料、分型、间隙、配合和表面处理层面给予最准确的实战反馈，以此，才能呈现出这套设计方案的最佳效果。
让用户满意的另一层含义，就是倾听用户的声音。为了精准锁定第二代车型重点改进的方向，浦上和他的团队通过关注市场上客户的声音，积极收集客户的反馈和需求，参与J.D.Power等品质调查活动来了解客户实际的驾乘感受与需求，以求得最真实的，来自于一线用户的反馈，从而避免"闭门造车"的尴尬。
比如，有些第一代传祺GS4的用户在按键操控的便利性、车内的异味、NVH相关课题上给予了建议。虽然基于GPMA最新平台打造的第二代车型，从根本上能提升前任车型中的综合能力，但聚焦到每一个细分项，还是需要质量部门进行"各个击破"。
在和NVH团队沟通时，浦上要从产品质量入手，考虑到客户乘坐这款车时感受到的NVH效果，包括震动、异响，如何使其达到合理水平，以及外型方面零件与零件的配合，使衔接效果更好。
按键阻尼的设定，关乎人机工程学专家的心血，但浦上仍要做的是，如何保证所有按键的阻尼感统一，甚至要考虑，每一个按键的使用频率不一，如何在使用多年之后，保证它们的阻尼感仍趋于一致。
虽然很多客户提出的要求大多并不是产品质量上的纰漏，而是百万车主对于这款钟爱车型更大的期待，因此浦上坚持一定要做出一个全新的回复。
"如果单纯去强调品质的话，品质是不成立的，品质需要考虑到多种因素，需要和各方面进行平衡。"作为质量负责人，除了品质本身之外，他还需要去兼顾日程、成本、时期、计划等。这也是他对于工作的个人信念和工作方向。
"这个过程是十分不易的，从设计到量产，整个团队付出了巨大的努力，通过团结向上，攻克了很多困难，终于达到了目前完美品质的标准。在品质的管理指标上，如单台不良率、质检合格率，第二代传祺GS4已经达到了目前车型中最好的水平，在短期之内达到这样的成绩是非常不容易的，也让人很欣慰。"
如今，第二代传祺GS4已经正式上市，该车共推出9个版本，售价8.98万元-15.18万元。与此同时，广汽传祺发布了一系列优惠政策：在2020年1月31日前预订第二代传祺GS4的客户，可以享受0首付、10万贷3年0利息、至高5000元置换补贴、5年15万公里超长质保、终生免费基础流量、代步服务和5年免费道路救援七重购车礼。
结语：
"百万信赖，耀世焕新"，总体来说，在广汽传祺强大的技术团队支撑下，第二代传祺GS4带给消费者的不仅是价格上的优势，同时还是质量方面的升级。严苛的整车标准和零部件标准，细致入微地保证了新车每一个角落的质量。毫不夸张地说，第二代传祺GS4代表着当前广汽传祺产品设计、技术与品质的最高水准，更代表着当前中国SUV市场设计、技术与品质的前沿。
如今，市场形势越加严峻，自主品牌面临着诸多挑战，因此必须站稳脚跟。以高标准、严要求约束自己的广汽传祺和大师团队，正致力于让每一款产品无限趋近于完美。正如展现在世人面前的第二代传祺GS4一样，正是广汽人的执著与消费者的信赖的结晶。相信凭借广汽这种对品质精益求精的精神，将助力广汽传祺在当下存量竞争中占据重要的市场，开启并引领传祺新十年的高质量发展之路。
转载改写自：汽车头条
原文标题：《造一台用不坏的车，究竟有多难?》
图片：官方、网络
