全球首款量产3D打印电动车LSEV在沪发布，并在中国3D打印文化博物馆展览展示。不用模具，无需焊接、冲压等步骤，3D打印制造周期只要传统汽车
全球首款量产3D打印电动车LSEV在沪发布，并在中国3D打印文化博物馆展览展示。不用模具，无需焊接、冲压等步骤，3D打印制造周期只要传统汽车的三分之一。LSEV预计上市价格每辆约5万至6万元左右，目前已有来自欧洲的7000辆订单。数据显示，2016年3D打印全球市场规模达到100亿美元，在各领域的加速渗透下，预计未来3年复合增长率达到44%，市场空间达到300亿美元。
3D打印技术正在推动汽车制造变革。2014年，美国洛克公司制造出全球首辆3D打印车辆——Strati，标志着3D打印在汽车行业的应用已经掀起了一轮新的制造技术革新。根据《全球3D打印汽车市场分析与发展趋势——2025年行业预测》的报告，截至2025年，3D打印行业增长的大部分设备都将被用于轿车、卡车零部件的制造。
3D打印应用最广的还是制造业和医疗领域。在汽车领域，“轻量化”是3D打印重要主题，包括点阵、中空、一体化等轻量化设计。按照销售规模排名，全球3D打印产值在机械、消费品/电子、汽车、航空航天、医疗等行业的应用占比分别达17.5%、16.6%、16.1%、14.8%、以及13.1%，合计占78.1%。
目前，汽车行业已采用了多种3D打印技术，包括：电子束熔融、熔融沉积造型、分层实体制造、三维打印、立体光刻造型、选择性激光烧结。3D打印汽车项目也成为国际许多汽车制造商转型的新出路，未来只有将3D打印技术的个性化、复杂化、高难度的特点与传统制造业相结合，才能不断推动3D打印技术在汽车制造业的创新发展。
