根据轨道场站综合体客流需求，研究确定轨道交通场站综合体的交通衔接换乘体系构成，采用一体化、立体化原则，以轨道交通站点为核心进行交通整体规划布局设计，统筹安排轨道交通与步行
近日，轨道交通场站综合体交通规划设计导则开始招标，该导则将提出轨道交通场站综合体分级分类标准、轨道交通场站综合体交通核规划设计指引等，提高站场的换乘效率，引领城市集约、高效、可持续交通发展。
解决交通秩序混乱问题
广州市轨道交通正处于快速发展时期，《广州市国铁客运、城际、地铁场站综合体概念方案》规划了60个场站综合体。但长期以来广州市轨道交通场站综合体的交通规划设计缺乏明确的规划要求和技术引导，导致轨道交通场站综合体在规划阶段缺乏相应的交通规划设计方案与之配套、在运营阶段缺乏配套的交通工程设施与之衔接，从而造成轨道交通场站综合体交通秩序混乱、换乘低效的现象，严重影响到轨道交通综合效益的发挥。为此特开展本次轨道交通场站综合体交通规划设计导则研究工作。
本次研究范围为广州市行政区范围，研究对象为广州市地铁场站综合体，选取至少一个地铁场站综合体为案例进行研究。
统筹多种交通形式衔接
招标公告中要求，开展轨道交通场站综合体交通规划设计导则研究工作，提出轨道交通场站综合体分级分类标准、轨道交通场站综合体交通核规划设计指引、轨道交通场站综合体交通衔接设施规划设计指引、轨道交通场站综合体周边道路系统规划设计指引、轨道交通场站综合体出入口及附属设施规划设计指引等，指导广州市轨道交通场站综合体的交通规划与设计，促进轨道交通场站综合体交通功能与城市功能一体化发展，引领城市集约、高效、可持续交通发展。
对标国际国内先进经验，提出适合我国国情的轨道交通场站综合体规划设计指引，推动提升轨道交通的服务水平、服务质量和服务体验，构建安全、高效、绿色、智慧、共享的城市空间。
根据轨道场站综合体客流需求，研究确定轨道交通场站综合体的交通衔接换乘体系构成，采用一体化、立体化原则，以轨道交通站点为核心进行交通整体规划布局设计，统筹安排轨道交通与步行系统、自行车停车场、公交场站、出租车落客点(区)、小汽车停车场等交通衔接设施布局。结合轨道交通场站综合体人车动线及周边建设情况，规划设计独立式轨道车站客流出入口、轨道车站与建筑结合设置的人流出入口、综合体机动车出入口等，并与周边景观环境有机融合。
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