项立刚认为，导航系统的精准度越高，做出来的产品其应用价值会越高，应用范围会更广。在交通运输行业方面将5G+北斗结合应用，相当于同时拥有了北斗技术的高精准定位和5G技术的高网速、
“对我国来说，北斗导航要比其他导航技术更加精准，比如美国的GPS，开放给民用的部分，定位精准度在10米，如果我们用自己的北斗导航系统，在需要更加精准的定位服务时，可以做到厘米级，北斗导航的应用价值就显得非常大了。”通信专家、信息消费联盟理事长项立刚对《证券日报》记者说。
交通运输部近日印发的《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出，结合5G商用部署，推动交通基础设施与公共信息基础设施协调建设，逐步在高速公路和铁路重点路段等多个应用区域实现网络覆盖。积极推动高速铁路5G技术应用。
同时，在北斗系统和遥感卫星行业应用方面，提升交通运输行业北斗系统高精度导航与位置服务能力，推动卫星定位增强基准站资源共建共享，提供高精度、高可靠的服务。重点提升交通运输行业北斗系统高精度导航与位置服务能力，建设行业北斗系统高精度地理信息地图。
项立刚认为，导航系统的精准度越高，做出来的产品其应用价值会越高，应用范围会更广。在交通运输行业方面将5G+北斗结合应用，相当于同时拥有了北斗技术的高精准定位和5G技术的高网速、低延时等多个性能，将对无人驾驶的管理和控制方面的发展起到极大的推动。
龙赢富泽资产总经理童第轶在接受《证券日报》记者采访时表示，北斗技术与5G技术结合应用于交通行业，将有效推动车联网行业的升级和落地。
近期的相关政策中已经明确指出，2022年底车联网产业体系标准将完成初步构建。产业实际利好不断推进，车联网示范区推动产业发展进程。
童第轶介绍，目前来看，车联网产业的实际进展主要是示范区建设，数十个智能网联(车联网)测试示范区已经落地，初步形成了封闭测试区、半开放道路和开放道路形成的智能网联外场测试系统。
“一方面，政策的不断推进，包括标准建设、产业目标催化等，都有望加速产业发展;另一方面，产业示范区建设的成功为后续车联网大规模普及奠定基础，未来政府端的相关投资有望加大，长期内车联网领域景气度不断提升。”童第轶说。
随着智慧交通、车联网等产业的不断升级，对于充电桩、5G基站等新基建设施质量与数量的需求正在快速提升，为了能够更好地提供更稳定更高品质的5G网络信号，全国范围内多个地区及供应商正在紧锣密鼓的完成5G基站的建设工作。
国新办近日举行的上半年工业通信业发展情况新闻发布会中提到，近期我国每周平均新开通5G基站超过1.5万个。截止到6月底，三家电信企业在全国已建设开通5G基站超过40万个。工信部数据显示，预计到今年年底将开通超过60万座基站，覆盖全国所有地级以上城市。
项立刚认为，要达到满足需要的5G网络信号覆盖，全国起码需要500万个以上基站。
充电桩方面，记者从国家能源局获悉，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩为55.8万个，数量位居全球首位。
童第轶表示，充电桩建设相对于新能源汽车发展具有一定超前性，行业当前仍然处于技术、市场、盈利模式的变革期，风险和机遇并存。
他认为，通过纵向和横向分析，充电桩产业具有极强的发展潜力。从纵向角度来看，充电桩发展过去、现在、未来呈现截然不同的特征，经历了政策刺激主导市场发展、导致快速过剩的过去，现在在新基建主导下进入高质量发展阶段，未来将进入平台化及专业化运作带来飞速增长。从横向角度来看，欧美提供了非常好的发展经验。欧洲在充电桩高速公路覆盖、企业布局，走到了全球前列。美国由于特斯拉的引领，电动车及快充技术处于全球领先地位，头号充电桩运营商轻资产运营模式值得借鉴。
私募排排网资深研究员刘有华在接受《证券日报》记者采访时表示，相比一、二线城市，农村地区充电桩的建设速度和密度都相差甚远，不少地方甚至还是“零基础”，严重影响用车体验，因此在农村地区建设充电桩的重要性十分迫切，市场体量不容小觑。
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