特斯拉目前与松下在内华达州的工厂合作生产电池，而LG化学和中国的宁德时代向其上海工厂供应电池。巴格利诺表示：“更大的电池单元，以及特斯拉正在进行的其他制造和设计变更，最终将
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周三通过社交媒体表示，特斯拉明年将在位于德国柏林的工厂生产具有新型结构设计和技术的电池，来供应其SUV车型Model Y，但他同时警告称，这可能会导致“重大的生产风险”。
特斯拉此前已经表示，计划于明年下半年在柏林超级工厂生产新版本的Model Y电动车。根据特斯拉上周公布的第三季度交付数据，公司在该季度交付了12.8万辆Model 3和Model Y。
马斯克在最新的推特上表示，特斯拉的新型电池单元是一种叫做4680的圆柱体电池，可以存储更多的能量而且更容易制造，这对于降低电池成本具有重要意义。
通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半，并实现到2030年将电池产量提升近100倍的目标。
特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在“电池日”上介绍了特斯拉这种新型电池4680，称其比目前从松下和其他供应商那里购买的2470圆柱形电池要更大、更简洁。
特斯拉目前与松下在内华达州的工厂合作生产电池，而LG化学和中国的宁德时代向其上海工厂供应电池。巴格利诺表示：“更大的电池单元，以及特斯拉正在进行的其他制造和设计变更，最终将使其汽车续航能力提高50%以上。”
电动车的电池包通产含数千个电池单元，这是汽车中最昂贵的部分。特斯拉电池组需要具有新的形状和概念的设计。
一位电池行业的资深人士对第一财经记者表示：“特斯拉的电池是圆柱形电池，这是它的创新，好处是成本更低。目前其他整车厂商都是采用的方形的电池，而且技术路线很难调整。宁德时代有少量的圆柱形电池，但不太可能大规模转向圆柱形。”
他还对第一财经记者表示，尽管特斯拉正在进行生产制造工艺方面的研发，但是何时能够大规模生产出这种新型电池还很难预计。
首尔大新证券(Daeshin Securities)分析师韩相元(Han Sang-won)表示：“特斯拉可能需要要花大量时间才能生产出新电池。”
马斯克也承认大规模生产电池的难度。尽管目前特斯拉已经开始在弗里蒙特工厂的一条试验生产线上进行电池的生产，但是生产率并不高，马斯克表示：“要生产这种新型的电池将面临巨大的生产风险。”此外，这种电池技术要大规模生产普及还需要至少两年。
特斯拉的目标是到2030年将电池产量迅速提高至每年3000兆瓦时，这是内华达州工厂目前产能的约85倍。近期目标是在一年内在其试点工厂生产10兆瓦时的新型电池。目前特斯拉从供应商处购买100兆瓦时的电池。
为了掌握电池技术的话语权，特斯拉还在寻求收购计划。上周德国媒体称，特斯拉已同意收购德国ATW自动化公司，ATW是为汽车行业提供组装电池模块和电池组的供应商。
此外为了降低电池成本，特斯拉还计划在标准续航的Model 3电动车中配备磷酸铁锂(LFP)电池，这种新型电池为无钴电池，比过去使用的镍钴锰(NMC)电池更便宜。
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