据乘联会统计，1-10月国内狭义乘用车累计销量1492 1万辆，同比下滑10 2%。其中轿车销量717 7万辆，同比下降12 5%;SUV累计销量690 3万辆，同
据乘联会统计，1-10月国内狭义乘用车累计销量1492.1万辆，同比下滑10.2%。其中轿车销量717.7万辆，同比下降12.5%;SUV累计销量690.3万辆，同比下降5.3%;MPV累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。
作为全球最大的汽车产销市场，国内汽车市场中，各个自主品牌车企也是多如牛毛。不过，近些年来，国内车市整体大环境下行，头部效应明显，不少车企的日子过的是愈发艰难，部分车型今年前十月的累计销量，甚至还不到100台。
对此，也有媒体根据销量榜，统计出2020年销量惨淡的车型。总的来看，销量不足百的车型中，国产自主品牌占据了大多数，不过其中也有几款合资品牌车型，这些车或许也将面临着停产局面。
在轿车阵营中，海马汽车的爱尚、东风雪铁龙C5、华晨中华H3、北汽新能源LIFE等四款车型，销量均没有突破100辆，而中华H3更是只卖出了2辆。
在SUV车型中，广汽菲克大指挥官PHEV车型以及标致4008 PHEV的销量都较为惨淡。并且从整个统计名单中来看，新能源汽车也占据了不小的比例。
作为曾经国产车第一厂商梯队中的华晨汽车，其中华V6车型，前十月的销量仅为37辆。
并且与其它车企不同的是，华晨汽车目前在市场上整体处于较为边缘的位置，没有爆款车型支撑集团的基本盘。同时叠加财务危机的影响，华晨品牌在国产车企中也属于危险地带。
进入到2020年以后，国内汽车向电动化转型速度明显加快，而这些本身已经掉队的车企，再投入大量资金和精力到新能源、智能化汽车领域，无疑将会变得更加艰难。
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