随着新能源汽车竞争进入白热化阶段，当前消费者朋友对于电动车整车的关注，也开始向更上游的电池关注。在今年9月份举办的特斯拉电池日上，
随着新能源汽车竞争进入白热化阶段，当前消费者朋友对于电动车整车的关注，也开始向更上游的电池关注。
在今年9月份举办的特斯拉电池日上，特斯拉凭借着4680这一“革命性”电池，刷屏了全球媒体圈。
马斯克在电池日上也疯狂“带货”，称这款电池，单体能量密度提高5倍，续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍。
近日，特斯拉向外展示了首批4680电池的组装信息。
据官方介绍，新的电池包采用无模组设计，大约有960个(40x24)电池组成，相比上千个2170电池组成的电池包要少很多，因为4680电池的能量密度提升了5倍，达到了300Wh/kg。
据悉，4680电池长度为80mm，其采用了激光雕刻的无极耳技术，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，电池的热稳定可控性更高。
此外，在新组装和电池包的设计技术下，马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本，而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车，电动车更有成本优势。
同时，这款电池将交由松下投产，二者将在内华达州超级工厂建立一条新的生产线，作为松下在特斯拉工厂的第14条生产线。新产线投产后，该工厂可提高10%的产能，达到每年39GWh。
值得一提的是，马斯克此前表示，这款4680电池，已经被应用在了部分原型车上，但由于量产问题，这款电动将会在随后一段时间大规模应用。
虽然特斯拉并未透露具体哪款车，使用了4680电池。但从其前段时间发布的Model S Plaid版车型来看，该车的续航里程超过了840km，百公里加速只需要2秒多点，有理由猜测，该车就是搭载4680的原型车。
目前，Model S Plaid车型，已经上架了特斯拉中国官网，预定价格为1,174,900元，预计交付日期为2021年末。
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