与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的成本更低，且热失控性能更好。但是低温放电性不佳，以及能量密度不高，也算是磷酸铁锂电池的通病。不过，
与三元锂电池相比，磷酸铁锂电池的成本更低，且热失控性能更好。但是低温放电性不佳，以及能量密度不高，也算是磷酸铁锂电池的通病。
不过，在新技术的加持下，磷酸铁锂电池与三元锂电池之间的差距正在逐步缩小，而且凭借着成本优势，磷酸铁锂电池开始受到更多车企的关注。即使蔚来这样的高端品牌纯电动车，也看上了磷酸铁锂。
日前，有媒体报道，蔚来汽车已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本正在测试准备中。
至于具体搭载到什么车型上，目前尚未准确的消息，搭载磷酸铁锂版本的蔚来汽车将会在今年推出，主要涉及起步版本，满足相对对价格敏感的消费者，以及喜欢磷酸铁锂电池的消费者。
对此，蔚来方面并未否认，仅向媒体表示：不予置评。宁德时代方面则表示，不能代客户回答。
随着电动车交付规模的提升，电池成本的下降，对于车企来说具有重要的意义。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2019年的三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯成本，分别为0.65元每瓦时和0.57元每瓦时。
这也就意味着，1kWh的动力电池成本价格，磷酸铁锂电池能够比三元锂电便宜80元，这也会同步带动整车价格同步下探。
此外，值得关注的是，蔚来将于2021年1月9日举行的NIO Day上，还正式发布旗下首款量产轿车、NT2.0自动驾驶平台以及150kWh电池包和第二代换电站。
其中，150kWh电池包的到来，还将会成为当前全球量产电动车中，容量最高的电池包。不得不说，在换电和电池包方面，蔚来当前着实已经来到了全球新能源车企的前列。
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