1月13日，中国汽车工业协会公布了2020年车市产销情况。数据显示，2020年全年中国车市累计产量为2522 5万辆，同比下滑2%;而2020年全年中国车
1月13日，中国汽车工业协会公布了2020年车市产销情况。数据显示，2020年全年中国车市累计产量为2522.5万辆，同比下滑2%;而2020年全年中国车市累计销量为2531.1万辆，同比下滑1.9%。
在各大车系市场占有率方面，中国品牌乘用车仍高居首位，但市场份额则同比持续下滑。
与此同时，在过去一年中保持较强势的德系也出现较大幅度的下滑，而日系品牌的表现则尤为亮眼。
具体来看，2020中国品牌乘用车累计销量为774.9万辆，同比下滑8.1%，降幅高于整个乘用车市场，且其市场份额为38.4%，与2019年同期相比下滑0.8个百分点。
其中头部车企吉利汽车、长城汽车、长安汽车等在2020年只有除吉利汽车没有实现销量增长，但整体均跑赢市场。相比之下，处于落后的自主品牌陷入经营困境，拉低了自主乘用车整体份额。
另外，一直在华表现比较优异的德系品牌，今年也出现下滑，其份额从24.2%的占比下滑至23.9%，下滑了0.3个百分比。虽然下滑幅度不大，但上汽大众的表现实属令人意外。
数据显示，2020上汽大众累计销量为1505505辆，同比大跌24.8%。与之形成鲜明对比的是，一汽大众累计销量达2071488辆，同比增加1.2%。不难看出，上汽大众已严重“拖了后腿”。
值得注意的是，日系品牌2020年在国内份额从21.3%提高至23.1%，整体增加了1.8个百分比，与德系品牌一同获下23%的市占比。
其它品牌方面，美系、韩系、法系车的市场份额除了美系出现增长外，均出现不同程度下滑。其中，法系品牌则受雷诺品牌的退出进一步跌入谷底。
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