在去年11月3日晚间,大众在国内推出的首款全新纯电动车ID 4 X正式发布,与不俗的车身内外设计,以及550km的续航里程相比,该车后轮采用了鼓
在去年11月3日晚间,大众在国内推出的首款全新纯电动车ID.4 X正式发布,与不俗的车身内外设计,以及550km的续航里程相比,该车后轮采用了鼓式刹车的设计,也引起了众多网友的热议。
大众官方曾表示,该车长续航的售价可能不会超过25万元,车辆已经来到了这样的价位,如果是国产厂商的话,不用上“Brembo”刹车卡钳都不好意思说这车带刹车。
但是,大众却国内首创该级别车型用上鼓刹,“简配”达到新高度,这一点着实让不少消费者大跌眼镜。
此前,大众就曾解释过用鼓刹的原因,其表示,单靠电机就足以减速,电动车大部分都是用前轴进行刹车,使用刹车的次数少与燃油车。
日前,大众又进行了回应,所不同的是,这次大众直接用纯电动车ID·4 X官方AMS试验刹车成绩来自证。
在媒体公开活动上,上汽大众首度曝光了10次连续100-0km/h的官方热衰减测试成绩,平均为37.72米,热衰减情况为每次刹车和第一次的制动成绩,最大差距为1.75米,低于德国大众集团标准要求的5米。
按照大众官方的意思,车辆的后轮鼓刹,经过连续10次的100-0km/h刹停后,热衰减性能低于德国大众集团的标准,意味着后轮鼓刹的性能可靠,不用担心鼓刹带来的刹车性能热衰减问题。
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