继时速200公里的国产第七代磁浮列车下线之后，国内现在高速磁浮列车上也取得了重要突破，今天在成都下线了全球首台首台高温超导高速磁浮工
继时速200公里的国产第七代磁浮列车下线之后，国内现在高速磁浮列车上也取得了重要突破，今天在成都下线了全球首台首台高温超导高速磁浮工程化样车，时速达到了620千米。
据新华社报道，由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线13日在成都下线启用，标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。
该车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型、大载重高温超导磁浮技术等新技术和新工艺，设计时速620千米，有望创造在大气环境下陆地交通的速度新纪录。
目前的速度还不是极限，未来结合真空管道技术，速度可达600-800km/h，将填补陆地交通和航空交通的速度空白。
高速磁浮列车技术是国内发展的重点，去年中国工程院院士孙永福说，经过近20年研发，我国已掌握常导磁浮基础理论和关键技术，形成全套工程化解决方案，成功研制自主化样机，高速磁浮已进入工程化应用“冲刺期”。
早在2002年，我国采用常导磁浮技术在上海建成高速磁浮商业运营线，实现了时速430公里的高速磁浮运营速度。
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