2月25日消息近日根据外媒报道，现代汽车集团已经选择了 SK Innovation 和宁德时代作为其电池供应商，主要为E-GMP 平台供应电池，将为 2023 年
2月25日消息近日根据外媒报道，现代汽车集团已经选择了 SK Innovation 和宁德时代作为其电池供应商，主要为E-GMP 平台供应电池，将为 2023 年后上市的现代电动汽车提供第三批锂电池。
据悉，本次宁德时代的新订单价值 143 亿美元，主要负责现代基于 E-GMP 平台的 3 款新车中的两款，而另一款车则由 SK Innovation 负责。E-GMP 平台是现代专门为电动汽车打造的全球电动模块化平台，由现代汽车集团和电动汽车初创公司 Canoo 于 2020 年共同开发的，将于今年正式投入至现代和起亚的所有电动车汽车中。本次订单的敲定，有利于宁德时代进一步扩张市场，巩固自身在市场中的位置，这样有机会打破韩企抱团效应，助宁德时代在韩国市场站稳脚跟。
早在 2017 年，现代汽车就选择了宁德时代，使其成为了现代的首个中国电池供应商。在 2018 年和 2020 年上市的索纳塔混动和昂希诺电动车型，其电池均是由宁德时代提供。如今再次选择宁德时代，很有可能是因为想要拓展中国市场，助现代新能源汽车在中国市场占比有所提升。目前国内是世界上最大的电动汽车市场之一，也是一个巨大的电池制造中心，而韩国汽车的占比却日益下降，所以此次与宁德时代合作，无疑不是一个妙招。
同样，这也与宁德时代强大的自身实力有直接关系。根据研究机构的调查数据显示，2020 年全球动力电池市场总装机量约为 142.8 GWh，相比前年的 118 GWh 增长约 21%，而LG 和宁德时代分别位列 2020年全球动力电池装机量的前两名，分别占比 24.8%、22.6%，与后面企业强势拉开差距。
而另一个主要原因则是现代汽车原本的电池供应商 LG 的迷惑行为。因为之前的 LG 电池起火事件，现代汽车只能被迫再次寻找新的供应商。根据此前报道显示，现代汽车正为此次事件制定了一个汽车召回计划，在全世界范围内更换 8.2 万辆电动车的电池系统，将避免再次起火的风险。据统计数据来看，本次事件将为现代汽车带来了 9 亿美元的损失。
不过外媒仍有消息表示，LG 仍通过与现代在印尼的合资企业进行汽车电池的供应，这些电池可能用于 2024 年的 IONIQ 7 车型上，不过这些电车可能并不会进入中国和韩国市场，但是仍然为 LG 保留了现代汽车电池供应商的位置。
因此本次宁德时代重获现代高额订单，实属一个绝佳机会。现阶段的宁德时代大力投入研发生产，在 3 个月内，豪掷近 700 亿元用于产能的扩产规划，这也说明宁德时代对市场的渴望。然而，本次合作也为宁德时代扩张海外市场提供了很好的铺垫，使其彻底站稳电池行业的头部位置。
