3月23日，长城汽车官方宣布，其自主研发的双模块(液压控制模块和双离合器模块)在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产
3月23日，长城汽车官方宣布，其自主研发的双模块(液压控制模块和双离合器模块)在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品。
据悉，变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。
双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。
长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM(双离合器模块)重量降低8%，整箱效率提升0.9%;大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快。
同时先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。
液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。
长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化。
官方称较同类型HCM(液压控制模块)其重量降低了15%、厚度减少了20%;通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。
