在国内汽车消费市场，不少消费者认为六缸是理想，三缸是底线。但是在排放标准的重压下，不少车企转而开始采用三缸发动机。因而，在没有品牌
在国内汽车消费市场，不少消费者认为“六缸是理想，三缸是底线”。但是在排放标准的重压下，不少车企转而开始采用三缸发动机。因而，在没有品牌光环加成的情况下，美系车中的通用和福特，激进推进三缸政策，结果却被国内消费市场教做人。
福特如今的市场表现，已经接近法系车在中国的尴尬境地，而通用三缸机上车之后，销量也是直接崩塌式下滑，在销量压力下，通用更是直接换回了四缸发动机。
但是与美系车不同的是，可能是认为消费者已经被美系车培养出接受三缸机的习惯，本田、丰田相继在国内推出了三缸车型，来进一步降低车型的售价水平，覆盖更多的定位区间。
而今，日产也开始紧跟丰田、本田的步伐，同步推出了1.5T三缸发动机的奇骏。与日系两田不同的是，日产直接在标准紧凑型SUV全新奇骏上，配备三缸发动机，毕竟在20万元价位的SUV车型，丰田和本田也没有底气使用三缸发动机。
在此次上海车展上，东风日产全新奇骏发布，该车计划7月份上市发售，其最大的变化，除了外观、内饰焕然一新之外，还首次搭载了日产研制的1.5T三缸增压发动机。
尽管从奇骏被曝出搭载三缸机之后，就受到不少消费者的吐槽，但是日产方面，仍然坚持了三缸机的政策，他们认为三缸是趋势潮流。
对于这一做法，东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉给出解释：“希望消费者不要纠结三缸四缸，就像航天飞机和中国卫星上天，那不是咱们的专业，能上天就好了。我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”
张继辉认为，技术在迭代，也在不断进步。如果总是拿过去陈旧的观念看新的技术，是没有办法融入到新的技术，最好的办法是亲自去试一试。要感受过才知道这台车的好，该车拥有同级最大功率150kw，同级最大扭矩300牛米，同级最低油耗5.8升。
事实上，张继辉也所言非虚，奇骏所搭载的1.5T三缸机，除了配备涡轮增压之外，还有日产的“黑科技”，VC-Turbo(可变压缩比)技术加持，可以实现发动机压缩比从8:1到14:1的连续变化。
据此前官方介绍，它比同等动力的V6发动机能节省27%的油耗，全新奇骏采用了全新国产代号为KR15的1.5L可变压缩比涡轮增压发动机，额定功率150kW(204Ps)，最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低5.8L/100km。
而当前，现款全新奇骏的官方指导价为18.88-27.33万元，市场终端优惠价格大概在3万元左右，预计全新奇骏的售价和其相差不大。那么，如果购车预算来到了20万元的价位，你会放弃本田CR-V和丰田RAV4，来考虑三缸的日产奇骏吗?
