5月11日消息，据国外媒体报道，美运输安全委员会周一表示，对上个月在得克萨斯州发生的一起交通事故的调查显示，事故发生的道路上，特斯拉
5月11日消息，据国外媒体报道，美运输安全委员会周一表示，对上个月在得克萨斯州发生的一起交通事故的调查显示，事故发生的道路上，特斯拉的自动转向系统“不可用”。
国家运输安全委员会的报告明确指出，自动驾驶仪实际上是两个系统。一个是“交通感知巡航控制”，控制车辆的速度和距离从前面的车辆。第二个是“自动转向”，它控制横向转向运动。两者都必须被接通，自动驾驶仪才能运行。调查显示，尽管在该路段车辆的自动转向系统不可用，但是车辆的巡航控制功能有可能还是处于启动状态。
自动转向系统只有在“车道标识清晰”的道路上可以使用，因此它并非总是可用。特斯拉在其网站上表示，他们即将推出一个新的自动转向系统，可以在城市道路上使用。
特斯拉表示，交通感知巡航控制系统将汽车的速度与周围交通的速度相匹配，而自动转向则帮助驾驶员进行驾驶。
4 月 27 日，特斯拉在财报电话会议上表示，他们与调查人员一起做的一份研究显示，在得克萨斯州事故中，自动转向功能“没有也无法在该路段启用”。
事故发生在得克萨斯州斯普林(Spring)，导致车主 59 岁的麻醉师威廉姆・瓦尔纳(William Varner)和另外一名 69 岁的乘客死亡。NTSB 表示，涉事车辆撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵树。碰撞损坏了车辆的高压锂离子电池盒的前部，并引发起火。大火烧毁了车辆，包括车载存储设备。
NTSB还表示，车辆的约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速和安全气囊展开相关的数据，该模块已被找回，但是已经被大火烧毁。
此外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在对这起事故进行调查。截至目前，负责车辆安全的联邦机构 NHTSA 已经对 28 起与特斯拉车辆有关的事故发起了调查，其中 24 项调查仍在进行之中。
