随着自驾出行成为旅游新风尚，租车行业吸引了旅游企业的目光。7月3日，北京商报记者获悉，在一嗨租车与Teamsport Parent达成并购协议后，携
随着自驾出行成为旅游新风尚，租车行业吸引了旅游企业的目光。7月3日，北京商报记者获悉，在一嗨租车与Teamsport Parent达成并购协议后，携程迅速反应，提高了收购报价，而一嗨租车董事会下属的特别独立委员会将评估携程的这个新出价。实际上，携程此前曾战略注资一嗨租车，此次提高收购价格，不排除为谋求租车领域更多话语权。近年来，携程在境内外租车、用车领域不断加码，加速扩张版图。不过，国内租车市场竞争激烈、境外业务管理难度不断加大等现状，也是携程不得不面临的难题。
提价收购
据悉，携程和Ocean link (鸥翎投资)向一嗨租车董事会提交了修改后的收购提案。根据修订后的提案，除同样作为股东的鸥翎投资以外，一嗨租车其他股东将获得每股7.75美元的现金。针对这一消息，北京商报记者联系了携程与一嗨租车。携程方面表示，目前确实在积极参与一嗨租车的私有化进程，并未放弃任何与一嗨租车方、其他股东方的沟通。而一嗨租车方面，截至发稿时仍未给予回复。
据了解，今年4月，鸥翎投资宣布已引入携程作为合作伙伴共同竞购一嗨租车。同时，前者通过旗下子公司，与一嗨租车第四大股东CDH Car签订了股份收购协议。当时，鸥翎投资拥有一嗨租车11.8%的投票权，携程拥有22%的投票权，一嗨租车董事长章瑞平及他的财团合伙人共同持有一嗨租车近38%的投票权。
资料显示，一嗨租车创立于2006年1月，总部位于上海，主要为个人和企业用户提供综合租车服务。2014年11月，一嗨租车登陆美国纽交所挂牌交易，成为首家在美上市的中国租车企业。根据一嗨租车今年4月发布的2017年未经审计年财报，截至2017年12月31日的整个财年，公司净营收为27.395亿元(约合4.211亿美元)，其中，汽车租赁业务收入占总营收的比重超过80%。实际上，对于一嗨租车，携程一直进行着战略注资。2013年12月，携程花费1亿美元入股，成为该公司的第二大股东。2014年4月，携程又增资1302万美元，当时持有一嗨租车股权比例达23%。2015年1月，携程与一嗨租车共同表示将拓展合作范围，包括深化整合双方的产品和服务。
一位接近携程的业内人士分析指出，对于携程来说，战略注资一嗨租车应该有两层考虑。一方面是布局租车业务，完善旅游的产业链条;另一方面一嗨租车在中国租车市场排名第二，拥有相当大的客群，如果对该公司能拥有更多话语权，势必也会增加携程估值。
强化地面交通
近年来，除了战略投资一嗨租车，携程还持续与多家国际租车公司展开战略合作，并入股或收购海外用车平台，在地面小交通领域不断发力。
据了解，携程旗下去哪儿网早在2015年12月就与世界上最大的汽车租赁品牌赫兹国际租车合作，将该公司引入去哪儿网平台。而此前一年，去哪儿网还与德国柏林的专业用车服务平台Blacklane联合，推出了针对中国出境游客的租车服务。据了解，该服务涉及50多个国家和地区的城市，首批上线城市包括东京、澳门、罗马、旧金山、纽约等。北京商报记者当时在去哪儿网页面还发现，在去哪儿网的车车栏目中，不仅有国内自驾产品，同时还有海外用车服务。值得一提的是，携程在2016年还与全球最大的租车公司Enterprise集团达成战略合作协议。签署协议之后，双方将在产品研发、市场营销和服务创新等多方面合作。同时，在此后的两年内，Enterprise集团旗下品牌ALAMO还为携程出境至北美的用户独家提供租车服务。
当时，携程董事会执行主席梁建章曾指出，公司未来将继续加码出境游，而海外自驾市场作为出境游的重要组成部分之一，近两年发展势头正好，无论是携程还是Enterprise都非常看好这一领域的潜力。
中投咨询顾问崔瑜也曾分析，随着自由行比例的增加，旅游+租车已成为旅游产业重要的细分领域。而在线旅游平台通过与租车公司联姻，企业进入成本低、进退容易，同时可借助租车公司迅速扩大规模。也有行业分析师指出，目前出行市场已经与旅游挂钩，像携程、途牛等旅游企业大多是轻资产的模式，而租车行业则相对较重，因此旅游企业涉足租车一般会通过投资方式实现。在会员上，双方存在共通之处，同时自驾游相较于酒店、机票、门票等产品属于消费频次较低的领域，对于全面布局的旅游企业来说，投入并不会太高。
行业存痛点
随着商务、旅游出行人数的增多，国内、海外租车领域的需求也在不断上涨。有机构预测，2018年中国租车市场规模有望超过700亿元。与此同时，租车领域的竞争也在不断加剧。
近年来，PP租车、宝驾租车、友友租车等一批P2P租车平台也涌入市场，相比于传统租车企业，这批P2P租车平台租车价格较低。此外，像途牛、同程等旅游平台也入局租车市场，抢食这一细分领域。
有行业投资人士指出，目前旅游租车领域主要分为三类。“一类是携程、途牛等在线旅游大佬，它们占据着线上流量优势，能够将线上用户引向旅游租车产品;第二类是像神州租车这样的互联网约车平台下的产品，具有较大的本地优势和车辆优势;第三类是PP租车、宝驾租车、友友租车等旅游租车P2P平台。”
途牛交通事业部相关负责人告诉北京商报记者，旅游+租车是符合旅游消费升级的一个形式，但整体看来，仍处于刚刚起步阶段。同时，进入这一领域确实存在一定困难，“一是对客人在目的地消费需求的理解和自身服务能力的建设，二是对资源的掌握和整合能力”。上述行业分析师还指出，“平台对车辆的控制力较弱、双方利益分配都是难点”。不过，旅游企业入股或战略投资租车平台，对于租车业务的把控力将逐步增强。
同样不容忽视的是，虽然旅游企业纷纷看中海外租车，但是实际上，中国内地驾照未加入《联合国道路交通公约》。某海外租车企业相关负责人坦言，这意味着，目前中国内地居民并不能办理“国际驾照”，在不少国家无法租车自驾。海外自驾游平台租租车相关负责人还表示，当前中国也在推动中国内地驾照加入《联合国道路交通公约》。而未来随着旅游租车人数的增多，这一市场潜力将被更多企业挖掘。
