萧条的车市之下，成都车展成为车企们的竞技场。来自官方的统计数据显示，去年成都市汽车产量突破132 99万辆，增长达15 3%，实现工业增加值
萧条的车市之下，成都车展成为车企们的竞技场。来自官方的统计数据显示，去年成都市汽车产量突破132.99万辆，增长达15.3%，实现工业增加值增幅10.6%，这意味着在全国汽车产业布局中，成都将由第三方阵跨入第二方阵，加快迈入全国第一方阵。与此同时，随着成都汽车保有量超过470万辆，西部车市已成为各大汽车企业新一轮的角逐之地。众多知名品牌都选择在成都车展发力，抢占下半年“金九银十”销售旺季的第一棒。
自主品牌争抢西部福地
西部市场一直都是自主品牌的福地，从上半年的上牌情况看，北京、上海、广州等三地上牌数前五的车企都是合资品牌以及本地产自主品牌，比如广汽乘用车在广州，上汽乘用车在上海排名相对靠前。但在成都，排名前五的品牌中，吉利位列第四位，而长安汽车位列第六位。
对于市场消费来说，20万以下的市场依然是消费主流，而自主品牌在产品和技术上的升级恰好也为车企抢占市场提供了有利的契机。记者了解到，去年的成都车展上，共产生30108个订单，其中自主品牌仅长城一家订单量就突破4000张，而上汽乘用车以及吉利汽车的订单量也达到3000张左右。
因此，今年车展包括吉利、长城在内的自主品牌都相继扩大了展台面积。其中，长城欧拉ORA品牌的首款车型IQ将于成都车展上市。吉利在车展前夜推出了旗下BMA架构下的首款轿车缤瑞，与大众朗逸、日产轩逸以及本田思域等主流合资车型展开竞争。与此同时，帝豪GL的PHEV插电式混动车也在车展首发。
从目前来看，虽然今年SUV的市场增速已经回落，但成都车展依然是SUV的主场。
上汽荣威在车展前夜正式发布了今年最为重磅的车型MarvelX，作为传统车企全新开发推出的纯电动SUV，也是全球首款将AR虚拟技术投入到量产车型中的产品，荣威MarvelX将瞄准30万元以上的中高端电动SUV市场。与此同时，上汽乘用车旗下另一品牌名爵也在车展上公布了全新紧凑型SUV车型HS的预售价格，随后将推出市场。
捷豹在车展上推出全新紧凑型SUV捷豹E-PACE，沃尔沃XC40以及刚刚上市的凯迪拉克XT4也同样亮相成都车展。西部尤其是成都，不仅是自主品牌的福地，也是国内排名前列的豪华车之城。去年国内乘用车市场增速仅为2%，而豪华汽车市场同比增长15%，达到232万辆。在本次成都车展上，奔驰和宝马分别拿下2820平方米和2400平方米超大展位;意大利豪车品牌玛莎拉蒂将首发LevanteTrofeo;劳斯莱斯带来一款全新幻影Bespoke高定版车型;迈凯伦将带来600LT的中国首秀，超豪华品牌们也都齐聚成都，彰显对西部市场的重视度。
新势力们借车展摸底市场
当下，随着智能化、电气化以及互联网趋势的增强，汽车也焕发出新的科技魅力，除了对于传统汽车功能的展示之外，车展上，新能源、智能化和黑科技也成为车企的重要卖点。本次成都车展也是如此，除传统车企展示自身在电气化以及智能化方面的优势之外，造车新势力如前途、威马、新特以及零跑等品牌，都首次亮相，借车展秀场展现自身卖点的同时，再进一步摸底消费市场。
零跑汽车在车展前夜发布了S01新增的高续航版本，并同时开启了第二期的预订活动。除最大续航里程可达到460公里，这款新车还搭载了多种“智能进化”设备。比如由“指静脉进入”与“人脸识别”技术组成的“LeapIn生物钥匙系统”，能够让驾驶员完全不需要钥匙就能实现从进入车辆到启动的全程操作;搭载了22个高精传感设备的“LeapPilot自动驾驶系统”能够提供11项智能驾驶功能，使其达到L2.5级别的自动驾驶能力，后续可通过OTA(空中升级)升级到L3级别自动驾驶。据记者了解，S01高续航版本补贴前售价将锁定在20万元以内。
另一家新势力Sitech新特在车展前夕发布了旗下首款车型——DEV1，最大续航里程为350km，补贴后6万元的起步价格同时瞄准私人消费以及共享汽车市场。这家由贵安开投投资发起的新品牌成立还不足一周年，目前正通过与一汽的合作完成生产制造的落地。据官方数据，目前新特预订订单超过了4万辆，今年计划在国内建设80家经销商网络。
造车新势力们都在抢跑，今年和明年将会是它们大举进入市场的关键时间节点。据零跑汽车副总裁赵刚透露，目前，零跑位于浙江金华的智能化工厂已进入到设备入厂调试阶段，首台S01白车身将在10月中旬完成下线。明年1月开始小批量交付，明年第一季度起将陆续实现量产交付。“在同步申请资质的同时，为了确保量产计划不受新能源汽车生产资质暂停审批等现状的影响，将可能采取与其他车企合作生产的方式。”
在这一场和传统车企转型速度较量的过程中，造车新势力们的步调不仅要够快，还要够稳。在车展上亮相无疑是近距离接触和了解消费者需求最为直接的途径。
