据外媒报道，油价低廉、道路空旷，加之当地的炎热环境，使得迪拜消费者对于电动汽车并不感冒。而电动汽车的最大客户只是政府自己。空无一人
据外媒报道，油价低廉、道路空旷，加之当地的炎热环境，使得迪拜消费者对于电动汽车并不感冒。而电动汽车的最大客户只是政府自己。
空无一人的迪拜特斯拉(295.39,-24.38,-7.62%)展厅
阿联酋迪拜对电动汽车有着雄心勃勃的目标。早期的电动汽车用户可以免费停车，不收过路费，还可以享受车辆注册费折扣。甚至政府在全市安装的200个充电站也是对用户免费开放的。
麻烦的是，公众没有电动汽车也一样过得很滋润。
电动汽车经销商表示，最大的买家是政府自己。在过去几年里，地方政府批量购买了数百辆汽车。而出现在迪拜高速公路上的电动汽车往往是特斯拉，起价为335730迪拉姆(合91400美元)。外籍人士喜欢在这个税率相对较低的城市大肆挥霍，但他们通常会购买豪华跑车。
在阿拉伯联合酋长国，拥有丰富天然气和石油的独特优势使得电动汽车的经济效益并不强劲。这里的天然气价格是世界上最便宜的，而气候也是最热的。在迪拜，加满一箱16加仑(约合60升)的汽油大约只需要41美元，在美国的成本是50美元。而在电动汽车发展较为迅速的挪威，加满60升油箱的成本高达125美元。而且迪拜夏季气温通常在43摄氏度以上时，空调是必不可少的。开空调会降低电动车续航。
中东汽车数据公司(Autodata Middle East)的比尔·卡特(Bill Carter)表示：“除非你能找到一个真正关心环境的人，刺激消费者使用这些汽车，否则不会有太多的激励措施。”该公司为当地汽车行业提供数据和估值。
迪拜的日常通勤通常是高速公路，在一些地区甚至会拓宽到16条车道。“迪拜和阿联酋的高速公路可能有点吓人，所以这里的人会选择更大排量的车，”迪拜SEE Nexus Institute的执行董事卡里姆·艾尔-吉斯尔(Karim El-Jisr)表示，“如果我们想加快普及电动汽车，就需要更多种类的产品，这样才能满足消费者的口味和需求。”
阿尔夫·埃尔夫森(Alf Ellefsen)是迪拜的一名顾问，他开着一辆捷豹(Jaguar)。“几乎不花一分钱就能让车跑起来，”他说。“在这里，你可以用挪威的一半价格买到一辆大排量汽车，而且驾驶成本只需要四分之一。这样以来，你为什么要为一辆电动汽车额外掏腰包呢?”
尽管如此，政府估计，如果汽车制造公司能够为拥有300万人口的阿联酋提供合适车型，到2020年上路的电动汽车或将达到3.2万辆。迪拜最高能源委员会(Dubai Supreme Council of Energy)主任费萨尔·拉希德(Faisal Rashid)说，“但现在，即便我们提供你能想到的所有激励措施，也没有合适的汽车。”他表示，他们经常向当地汽车经销商提出供应问题。
拉希德指出，迪拜目前大约有4000辆混合电动和纯电动汽车，其中纯电动汽车不足1000辆。他说，他们的一个“软性”目标是到2030年，迪拜10%的汽车将实现电动化。
当雷诺三年前开始在当地出售佐伊电动汽车时，它的第一个客户是迪拜电力和水务局(Dubai Electricity and Water Authority)，其次是迪拜警方(Dubai Police)以及其他公用事业单位和政府机构。“我们的零售业务并不成功，”代理雷诺品牌的阿拉伯汽车公司(Arabian automobile)销售和营销总监萨拉赫·亚穆特(Salah Yamout)如是指出。
特斯拉拒绝提供该地区的销售数据。但该公司正在当地接受价格较低的Model 3轿车预订，预计将于明年交付。负责监管道路、公共交通和出租车的道路运输管理局(Road Transport Authority)表示，其将采购200辆特斯拉汽车，并将其整合到旗下的5000辆汽车中。
2015年，迪拜可持续发展城市(Dubai Sustainable City)项目安装了首批电动汽车充电器，该项目占地500万平方英尺，旨在展示现代化环保城市的最佳实践。艾尔-吉斯尔说，在该镇2700名居民所拥有的汽车中，大约只有15辆特斯拉，没有其他品牌的电动汽车。
其中两款特斯拉特斯拉是菲奥娜·布伦尼克梅耶(Fiona Brenninkmeijer)是2017年7月特斯拉在该地区开设服务中心和展厅时订购的。“我想他们都不敢相信自己的运气，”她谈到那些推销员时说。
