北京时间3月16日消息，特斯拉公司在周五发布了旗下第五款汽车——Model Y。作为一款跨界车型，Model Y要比Model 3轿车宽敞，但同时尺寸上又比Mo
北京时间3月16日消息，特斯拉公司在周五发布了旗下第五款汽车——Model Y。作为一款跨界车型，Model Y要比Model 3轿车宽敞，但同时尺寸上又比Model X SUV要小。Model Y将在2020年秋季上市，起始价4.7万美元。售价3.9万美元的标准版Model Y要到2021年春季才会发售。
Model Y发布后，科技博客TheVerge记者第一时间进行了试驾。这次试驾时间短暂，给他的最明显感觉就是Model Y很像Model 3。
以下是TheVerge记者的试驾报告：
周四晚间(当地时间)，当特斯拉全新Model Y汽车在洛杉矶发布时，它给我的第一感觉是太像Model 3了。几分钟后，我对Model Y的快速试驾证实了这一相似性。
我们在杰克·诺斯罗普大道(Jack Northrop Avenue)上进行了快速试驾，就在包围特斯拉设计工作室和SpaceX总部的栅栏外。在试驾过程中，我有时很难感觉到我正坐在一辆直到2020年才会生产的全新汽车的前座中。除了底盘高度稍微增加，视野略微改善外，倒不如说我一直坐在特斯拉的首款大众型汽车Model 3中。
一方面，这种体验很棒。它意味着Model Y的感觉接近准量产车型，不像一辆被急忙推上舞台来吸引订单、功能不全的原型车;另一方面，它也有点亮点不足。
公平地说，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)之前已经给外界打了预防针。例如，马斯克表示，新款紧凑型SUV将与Model 3共享大约75%的零部件。我知道，从理论上讲这会让Model Y的生产变得更容易，降低成本，但是没有想到两款车会这么相似。
和Model 3一样，Model Y也拥有一块巨大触摸屏，仪表盘甚至中控台都一样。鉴于Model 3的驾驶室已是市面上最简单的汽车驾驶室之一，除了可选择的第三排座椅外，Model Y的内饰也别无特色。
展望未来，从现在到首辆Model Y在“2020年秋季”上市之间的这几个月，特斯拉面临的一个明显问题似乎就是，Model Y是否与Model 3有足够的差别。
Model Y的底盘高度、矮壮的汽车形象以及两个可折叠座椅是否足够让消费者把它和Model 3区分开来，尤其是在Model 3更便宜的情况下。此前有担忧称，Model Y可能会蚕食Model 3的需求。但是经过了周四的发布会，我认为Model 3倒是可能会蚕食Model Y的需求。
2017年5月，当Model Y还在开发时，马斯克宣布特斯拉的紧凑型SUV将基于一个独特平台从头开发，采用新的电池架构、去除电线(便于使用机器人生产汽车)，采用与Model X一样的“鹰翼门”。他显然在信口开河。就在三个月后，马斯克表示，在公司管理层把他从疯狂拉回现实后，Model Y实际上将采用与Model 3相同的平台，以便把它更快推向市场。
没有人知道马斯克设想版的Model Y何时能够推出，但是现在已发布的Model Y直到明年年底才会上市。目前还不清楚特斯拉仿效其他汽车制造商的做法，在轿车平台上开发紧凑型SUV的做法究竟能够为它节省多少时间。
周四晚间发布的Model Y版本可能最终会让特斯拉的生产更简单，成本更低，这是特斯拉在遭遇了Model 3生产地狱后所亟需的两点，但是接下来一年半时间内很难不让人琢磨马斯克在2017年时到底产生了怎样的疯狂想法。
Model Y看起来很酷，感觉很快。但是这么多年来我们已经知道，特斯拉能够设计出流线型汽车。去年，特斯拉甚至还证明公司能够生产大约14万辆Model 3、10万辆Model S和Model X。
我们也不清楚特斯拉如何应对大量车主乘车上路带来的挑战。随着特斯拉在去年提高产量，许多汽车出现了质量问题，其售后服务一直无法及时处理车主的投诉。马斯克甚至在最近电话会议上对华尔街投资者表示，当务之急是改进公司的售后服务。
马斯克在周四预计，Model Y销量有朝一日可能会超过Model 3、S以及X的总和。如果Model Y能够取得像马斯克预计的这样成功，那么这些问题只会更加难以解决。因此，特斯拉必须现在就解决这些问题，在关闭门店，调整销售模式、裁员、将Model 3扩大到新市场、面临前所未有的直接竞争之际解决问题。
我对Model Y的一分钟短暂试驾的感觉是，当它在明年年底上市时，它能够满足人们对于特斯拉提出的大多数要求。但是从现在到明年上市之间会发生什么，仍然存在不确定性。(箫雨)
