继滴滴出风行风顺车负责人发布公开信，对外公布顺风车整改进度之后，今日下午，哈啰顺风车负责人也对外发布了一封致滴滴顺风车负责人的公开
继滴滴出风行风顺车负责人发布公开信，对外公布顺风车整改进度之后，今日下午，哈啰顺风车负责人也对外发布了一封致滴滴顺风车负责人的公开信，对滴滴隔空喊话，称希望滴滴能在追求规模增长的过程中保持应有的敬畏之心，此举被不少网友评论为“碰瓷营销”。
哈啰顺风车负责人江涛在这封公开信中称，滴滴顺风车最近在安全和合规方面做的努力，在很多方面引起了自己共鸣。他表示，关于滴滴顺风车提到的安全和合规方面的措施，在哈啰顺风车已经得到落实，并且在不断完善中。
江涛在信中还表示，真心希望滴滴顺风车能在追求规模增长的过程中保持应有的敬畏之心，真正落实在公开信中提到的整改措施。江涛称：坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争。
哈啰顺风车的这封公开信引发了不少网友的热评，部分网友表示，“怎么感觉是在硬往滴滴跟前蹭热度，不带这么营销自己吧?”，认为哈啰是“碰瓷营销”。
(部分网友评论截图)
也有网友表示，哈啰APP的bug很多，比如“软件加载不成功，一直显示不出页面”、“哈啰APP一直引起Google Play报警，谷歌市场都未上架”，以及使用体验不佳，如“约车成功率太低”、“坐哈啰顺风车遇到问题，投诉至今无人解决”等等。
此外，尽管哈啰顺风车称自己在安全与合规方面的措施已经得到落实，但据公开媒体报道，仅在本月，哈啰顺风车已经因“非法运营”、“变相从事网约车经营”等违规举动在合肥、青岛等多个城市被政府主管部门约谈，
据半岛网报道，哈啰顺风车在青岛上线2个月时间，因其乘车费用并未按照青岛市相关规定执行，出现不少司机私下转客的行为。有车主透露，由于哈啰顺风车刚刚上线，目前是正在全力占据市场，对于监管方面还“力有未逮”。主管部门青岛市交通运输局对外表示，哈啰出行在青岛并未进行注册，属于非法运营平台。
此前在合肥，哈啰出行、嘀嗒出行两家平台也被合肥市运管处约谈，合肥市运管处的通报显示，嘀嗒出行、哈啰出行在未取得经营许可情况下，擅自开展所谓“顺风车”经营活动，其营运信息未接入主管部门监管平台，收费标准明显高于实际发生的燃料成本，以“顺风车”名义变相违规从事网约车经营活动，不仅扰乱城市客运市场正常秩序，也给市民群众安全出行带来隐患。
附：哈啰顺风车负责人江涛公开信内容
致滴滴顺风车张瑞的一封信
张瑞：
你好!我是江涛，4年前加入哈啰出行，现在担任哈啰顺风车事业部负责人。
昨日看完你写的公开信，信中提到你和你的同事对去年发生的两起顺风车悲剧事件的反思和自责，以及滴滴顺风车最近在安全和合规方面做的努力，在很多方面引起了我的共鸣，所以提笔写下我的一些思考。
经常有人问我哈啰为什么要在巨大的舆论压力下做顺风车?
我们的初心其实很单纯，哈啰已经为2亿用户提供覆盖3公里出行半径的共享单车服务，我们的用户同样也期待一种普惠的、绿色的中长途出行服务，只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能真正做到这一点，所以我们坚定地开展了顺风车的研发。
关于你文中提到的顺风车安全和合规方面的措施，在哈啰顺风车已经得到落实，并且在不断完善中。
一、限制车主的接单次数是让顺风车回归本质的有效做法
哈啰坚持顺风车要回归合乘出行的本质，车主分享空座，与合乘人分摊合理的出行成本。坚决抵制利用平台变相从事非法营运的行为，所以哈啰顺风车自上线以来严格遵守各地关于顺风车接单次数的相关规定，未明确规定的城市，哈啰坚持接单次数不高于4次的原则。
二、从源头上切除顺风车的社交属性
哈啰顺风车自立项的第一天，我们就定下了坚决不做社交功能的原则，打造一个纯粹的合乘出行平台。我们坚持不做自定义头像功能，禁止司乘双方社交评价，用虚拟号保护个人隐私等。
三、用严苛的车主准入门槛为安全设下防火墙
我一直相信严苛的准入门槛是防范风险的关键，哈啰一直在尽全力把可能带来安全问题的人挡在门外。车主要经过实名认证、驾驶证和行驶证验真、公安背景动态筛查、人脸识别等环节才能在哈啰顺风车接单。
四、7*24小时客服服务，警企联动快速响应
为用户设置7*24小时的安全专线，并与多地警方建立了绿色通道，对安全相关的数据进行实时对接，保障遇到紧急问题时的响应速度。
张瑞兄，真心希望你能在追求规模增长的过程中保持应有的敬畏之心，真正落实你在公开信中提到的整改措施。
我坚信垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争，让我们一道为用户提供更好的顺风车出行服务。
哈啰顺风车事业部负责人江涛
2019年4月17日
