5月6日报道，外媒称，美国一位参议员计划5月2日提出一项立法提案，以简化锂、石墨及其他电动汽车供应链中所需矿产的开采监管和审批要求，这
5月6日报道，外媒称，美国一位参议员计划5月2日提出一项立法提案，以简化锂、石墨及其他电动汽车供应链中所需矿产的开采监管和审批要求，这是削弱中国在该领域主导地位计划的一部分。
路透社5月2日报道，美国参议院能源和自然资源委员会主席、共和党参议员莉萨·穆尔科斯基与参议员乔·曼钦将提出《矿产安全法》提案。
穆尔科斯基表示，“我们面临的挑战仍然是未能理解我们作为一个国家，依赖其他国家的矿产供应所造成的脆弱性。”
报道称，中国已经在电动汽车供应链中占据主导地位。美国不是唯一试图追赶中国的国家。法国和德国近日要求欧盟委员会支持一个17亿欧元(1欧元约合7.5元人民币)的电池联盟，以阻止亚洲竞争对手在该领域的不断崛起。
报道援引穆尔科斯基的话说：“从国家安全的角度来看，当你在某一种需要的资源上处于弱势时，正如美国和我们的许多朋友和盟友一样，这就会演变为一个弱点。我们不希望暴露这种弱点。”
普华永道对2018年和2019年初中国市场的结果进行了分析，还预测到2030年汽车市场可能出现的情形。在普华永道看来，中国汽车市场不会持续萎靡不振，特别是在电动汽车方面。普华永道预计中国汽车市场将重振辉煌。
另据法国《观点报》此前报道，事实上，如今中国在电池生产领域占主导地位，这对任何电动或混合动力汽车来说都至关重要。虽然欧洲正在加紧建设“电池空客”，但在这一领域可能需要很多年才能赶上中国。
报道称，中国在锂离子电池生产上拥有绝对优势：它是可充电电动汽车的关键部件，但很少有制造商冒险生产它们。相比之下，中国拥有世界份额可观的锂电池生产，在全球锂电池供应量中占比不小。
一名车主在重庆市内一处停车场为电动汽车充电。新华社
