此外，顺丰也在2017年建立了成都大型物流无人机总部基地，并在次年3月拿到国内首张无人机航空(试点)运营许可证。在此之前，其还曾与赣州市南康区下5个乡镇进行物流无人机试点运营，服务
近年来，伴随着城市发展逐渐迈入成熟期，城市消费日渐趋于饱和稳定，农村发展愈发受到国家高度关注。日前，我国邮政局特意印发了《快递进村三年行动方案(2020-2022年)》，希望在未来三年大力推进“快递进村”发展，通过县、乡、村快递物流体系建设以及农村快递服务的完善，来深化农村经济进一步崛起。在此背景下，以无人机为代表的智能物流装备无疑将迎来全新机遇。
农村经济加速崛起，快递下乡备受重视
这些年来，农村与城市的间的差距可以说在明显缩小。相关数据显示，2019年上半年，我国农村居民人均可支配收入为7778元，增长达6.6%，增速快于城镇居民0.9个百分点。自2010年我国农村居民收入增速首次超过城镇以来，目前已经连续9年高于了城镇。相比于逐渐趋向饱和的城市经济，我国农村经济潜力释放非常强劲。
不过，由于基础设施、人才资金、地理环境等方面的限制，当前我国经济发展“城市强、农村弱”的局面并没有彻底改变。在此基础上，再加上“三农问题”一直是关乎国计民生的根本性问题。为增长农民收入、繁荣农村经济以及助力乡村振兴，发展农村快递、加速快递下乡、实现村村通快递便成为了我国经济发展的一大重要方向。
对于农村经济崛起来说，快递业作为推动流通方式转型、促进消费升级的现代化先导性产业，能够在助力农村发展、农业增效、农民增收、精准扶贫等方面产生巨大推动作用。通过农产品进城与工业品进村的双向连接，快递业能够联通农村与城市的融合发展，这对于农村市场的拓展以及农村经济的挖掘来说，无疑有着至关重要的作用。
助推农村快递建设，无人机成关键工具
现阶段，为推动农村快递发展的不断完善和深化，我国政府与企业等已经做出了多方面积极的布局。
例如在政府层面，除了上面我们提到的三年行动方案以外，国家还发布了《关于实施乡村振兴战略的意见》、《国家乡村振兴战略规划(2018-2022 年)》、《关于坚持农业农村优先发展做好“三农”工作的若干意见》等多个文件。同时在企业层面，EMS、顺丰、三通一达、京东等13家快递物流和电商企业也在积极响应国家号召，不断加快和深化农村快递布局。
而在此过程中，不管是政府还是企业，大家都将布局的重点放在了“最后一公里”配送领域。为解决这一难题，以无人机为代表的智能装备被寄予了厚望。
去年8月份，国家邮政局还曾明确指出，无人机是解决城乡“最后一公里”难题的重要手段。而早在2017年，京东就与西安航天基地签订了合作协议，在该市开展物流无人机的常态化运营，并于之后建立了省域无人机物流配送国家级试点，不断在省内各农村地区进行物流无人机布局和测试。
此外，顺丰也在2017年建立了成都大型物流无人机总部基地，并在次年3月拿到国内首张无人机航空(试点)运营许可证。在此之前，其还曾与赣州市南康区下5个乡镇进行物流无人机试点运营，服务范围覆盖了90个自然村和20万人口。在拿到许可证后，顺丰物流无人机也是进一步将应用拓展到了四川、云南等更多地区。
未来农村包围城市，还需解决这些难题
对于物流无人机来说，农村可以说为其测试和落地提供了一个极佳的“试验田”。因为一方面，在城镇等陆运交通已经较为发达的地区，无人机配送很难拥有成本优势，且在人口密集地方应用存在太多不确定安全因素，而农村地区则完全没这些顾虑;另一方面，出于交通不便等现状，具备便捷、灵活等优势的无人机也刚好满足了农村快递运输的巨大需求。
基于此，无人机与农村的结合可以说是“珠联璧合”。不过，当前无人机在农村的落地应用也自有其问题。比如现有无人机受限于能源技术，续航和动力有所不足，在配送时常和距离上偏弱;以及无人机飞行前空域申请、报备复杂，测试和应用都受到不小限制;此外，目前无人机能够配送的货物也比较有限，只适用于小体量、低重量的包裹。
当然，相比于城市应用来说，物流无人机在农村的应用还是要舒服不少的。毕竟在成本、技术、政策等的重重困境下，物流无人机向来都有个“进城难”的问题。在此背景下，物流无人机走农村包围城市的道路无疑是非常合适的。去年10月，杭州迅蚁科技通过这种方式已经为无人机争取到了第一个城市户口，而未来我们希望类似的情况能更为常见。
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