吉姆·哈克特在会上还透露，他们的团队在6个月前就开始深入调查和评估，他本人也同电动汽车电池供应链中的众多人士进行了接触，他们的调查评估显示，自从特斯拉建设超级工厂生产电池之
9月1日消息，据国外媒体报道，在电动汽车的电池方面，特斯拉耗巨资在内华达州建设超级工厂，由松下为特斯拉生产电池，但致力于发展电动汽车的福特，目前并没有自建工厂生产电池的打算。
福特现阶段并不打算自建电动汽车电池工厂，是包括CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)在内的高管，在二季度的财报分析师电话会议上透露的。
在财报分析师电话会议上，有分析师问及福特是否有自主建厂生产电动汽车电池的战略，而不是从松下和LG化学等第三方供应商采购电池。对于这一问题，哈克特表示他们的团队围绕自建工厂生产电池进行了深入的调查和评估，结果表明对福特没有好处。
吉姆·哈克特在会上还透露，他们的团队在6个月前就开始深入调查和评估，他本人也同电动汽车电池供应链中的众多人士进行了接触，他们的调查评估显示，自从特斯拉建设超级工厂生产电池之后，供应链的产量有明显提升，有多重因素表明他们不能保证将资金转向自建电池生产工厂，就成本和采购而言，拥有工厂对福特没有好处。
吉姆·哈克特的这番表态，也就意味着他们会坚持目前的策略，从第三方供应商采购生产电动汽车所需要的电池，而不是自主研发和生产电池。
虽然吉姆·哈克特他们认为自主生产电池对福特没有好处，但特斯拉在自建工厂、由松下生产方面确实取得了规模效益，分析师的研究显示，从2016年到2019年，电动汽车电池的成本降低了45%，这使特斯拉电动汽车的平均价格降低了7000美元。
吉姆·哈克特认为自建工厂生产电池对福特没有好处，可能还是因为目前电动汽车的产量有限，难以实现规模效益。
福特产品开发和采购负责人HauThai-Tang就强调，公司只有在年产10到15万辆电动汽车的情况下，才能证明拥有电池生产工厂是有必要的，但他们初期并没有这么大的产能需求来证明资本支出。
但Hau Thai-Tang的声明也表明，未来福特可能会改变他们的想法，存在自建工厂生产电池的可能。但现阶段，从其他供应商购买电池是可行的。
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