显而易见的是，当前汽车向电动化转型已经是大势所趋了。看着特斯拉在全球电动市场攻城略地，作为燃油车的霸主，大众汽车自然不会像日系车中
显而易见的是，当前汽车向电动化转型已经是大势所趋了。看着特斯拉在全球电动市场攻城略地，作为燃油车的霸主，大众汽车自然不会像日系车中的丰田、本田一样无动于衷，也推出了来自全新MEB平台的ID系列车型。
当前，大众首款量产发售的ID系列车型是ID.3，该车已经在欧洲交付上市，并且在一些欧洲国家，还取代了特斯拉Model 3的地位，成为当地的销冠电动车。
为了给ID.3带来更多的名气，大众也对其进行了一系列的测试与赛事挑战活动。日前，我们于外媒了解到，大众汽车对外表示，在过去两个月的时间里，由Rainer Zietlow和Dominic Bruner驾驶的大众汽车ID.3完成了在德国的耐久测试。
同时，其创下了一项世界纪录，成为在单一国家连续行驶时间最长的电动车。测试车是一辆大众汽车ID.3，其搭载77kWh电池，WLTP续航549公里，该版本车型将于2021年春季发售。
而在为期两个月的马拉松式测试中，行驶里程累计长28198公里。其百公里综合电耗为19kWh，单次最大续航里程420公里。
在整个测试过程中，车辆均在德国境内行驶，在652个快速充电站以及865家大众汽车经销商处的充电设备进行充电。此举是测试环节的重要部分，电动车基础设施、充电情况以及相关问题都会被记录。
售价方面，在德国本土市场，搭载58kWh电池的ID.3，其补贴前售价为35,575-44,810欧元(约28.8万元-36.3万元人民币);77kWh电池补贴前售价为约为33-37万元。
与特斯拉Model 3相比，大众ID.3性价比优势不够明显。但是由于特斯拉在欧洲仍是进口车，而大众ID.3则有本土优势，价格上也更有优势。
不过一旦德国的特斯拉柏林工厂投产，特斯拉在欧洲市场的销量，势必会大幅增加。届时特斯拉的Model 3才算是真正和大众ID.3正面同台竞争。
此外，值得一提的是，在今年9月3日，特斯拉CEO埃隆马斯克飞赴德国柏林，考察选址在当地的GF4超级工厂建设情况。
大众董事长迪斯亲自率队迎接，并邀请马斯克试驾大众ID.3，迪斯则坐在副驾陪同，经过了简单的驾驶后，马斯克表示，对于一辆非运动定位的汽车，相当不错(pretty good)。
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