在电动车领域，特斯拉已经成为了全球领军品牌，而燃油车霸主大众汽车，则成为了追随者。虽然表面不说，但是大众集团内部却暗暗与特斯拉较劲
在电动车领域，特斯拉已经成为了全球领军品牌，而燃油车霸主大众汽车，则成为了追随者。
虽然表面不说，但是大众集团内部却暗暗与特斯拉较劲，甚至还成立了“T小组”(Mission T)，主要业务就是死磕特斯拉。
在汽车界屹立百年不倒的大众汽车，自然具有深厚的汽车经营实力。与“要想富，先修路”理念不谋而合的是，大众汽车深知充电基础设施，对于大规模推广电动车的重要性。
大众汽车在未完全展开其电动车版图之初，就抢先布局电动车充电桩市场。日前，大众汽车官网对外表示，其将继续大幅度扩展充电基础设施。
目前，大众汽车在德国已有1200个公共充电桩在运行，其计划在2021年新建750个充电桩，并且包括首批新建的300kW充电桩。
如此来看，大众汽车在电动汽车市场，也提前进行了不小的技术积累与沉淀，明年就要建设首批300kW的快充桩，着实令人感到惊讶。
要知道，当前特斯拉引以为豪的V3超级充电桩，其最高充电功率也在250kW左右。而大众汽车的300kW超级快充，对于电动车来说，半个小时内充满电池，也不再是天方夜谭。
据悉，到2021年，大众汽车将有2000个充电桩投入运营，与目前相比同比增加50%。
当前，大众在德国有10个充电站共1200个充电桩，并且大部分充电桩都对外开放，即使不是大众汽车，也同样可以使用充电桩充电。
根据大众集团规划，大众集团在2020年至2024年间将在混合动力、电动出行以及数字化领域投资600亿欧元(约4646亿人民币)。
而且，到2029年大众将推出75款纯电动车型以及60款混合动力车型。而到2029年，纯电动汽车的累计销量将达到2600万辆，混合动力汽车的累计销量将达到600万辆。
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