2020年已经翻篇，随之众多车企的年度销量也已出炉。毫无疑问，全球车企销冠的角色，只能在大众和丰田，这两家超级汽车集团中产生。日前，大
2020年已经翻篇，随之众多车企的年度销量也已出炉。毫无疑问，全球车企销冠的角色，只能在大众和丰田，这两家超级汽车集团中产生。
日前，大众汽车集团公布了2020年全球销量数据，数据显示，大众汽车集团2020全年累计交付9305400辆新车，同比2019年下滑了15.2%。
丰田汽车还没有披露其最新销量数据，但从大众的数据来看，大众今年登上销冠宝座，已经是彻底没戏了。
丰田在去年的前11个月，累计包括斯巴鲁在内的销量，已达932万辆，已超过大众全年数据930.5万辆成今年销量冠军，丰田终结了大众连续蝉联4年宝座。
在去年2月份，丰田对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%，斯巴鲁成为丰田的子公司，同时斯巴鲁的销量数据，以及业绩盈亏，也被纳入丰田汽车披露的财报中。
这也是外界普遍认为，丰田超越大众拿下2020年销冠的主要原因。
不过，值得注意的是，即使没有斯巴鲁，丰田去年的表现，也要优于大众，数据显示，不计入斯巴鲁前11月丰田的销量则为854万辆。
根据大众披露各地区的销量来看，大众在中国这个最大市场的销量为384万辆，同比下滑9%，呈现出严重的下滑态势。
虽然受疫情的影响，大众集团出现了严重的销量下滑。不过中国汽车消费市场，最先从疫情影响中恢复，但大众集团在国内的下滑幅度，却仍远超日系等合资品牌。背后的深层愿意，值得大众管理团队反思。
与大众集团相反的是，丰田2020年在中国市场获得了180万销量的佳绩，同比大增10%，虽然与大众集团销量有所差距，但在逆风情况下，丰田能够取得如此高的增长率，体现了丰田极强的竞争力。
此外，据中汽协日前发布的国内乘用车年度市场份额比例，德系品牌在2020年从24.2%的占比下滑至23.9%;日系品牌在2020年的市场份额则从21.3%提高至23.1%。
而以丰田为代表日系车，开始在品牌溢价率和市场占有份额等方面，逐渐超越德系品牌。
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