2020年对于大众汽车来说着实太不顺遂，受疫情的影响，大众在全球市场的销量都受到了严重冲击。并且，因为柴油排放作弊，又向美国政府方面缴
2020年对于大众汽车来说着实太不顺遂，受疫情的影响，大众在全球市场的销量都受到了严重冲击。
并且，因为“柴油排放作弊”，又向美国政府方面缴纳了巨额的和解赔偿金，集团的财务情况受到了严峻的挑战。不过，大众集团全年仍实现了盈利。
据媒体报道，近日，大众集团公布的2020财报显示，集团在去年实现税后利润88.2亿欧元(约689.33亿元人民币)，同比下滑37%。
据大众集团此前的预测，公司在2020年减去与柴油相关的特殊项目支出以外，营业利润将达到100亿欧元(约合788.22亿元人民币)，其中汽车业务的现金流约为60亿欧元，相比如今的88.2亿欧元(约689.33亿元人民币)有所缩小。
尽管这与去年的营业利润相差近一半，但仍然高于之前分析师预计大众运营利润的48亿欧元，可见即便遭遇2020年相对恶劣的市场，大众的表现仍好于市场预期。
对于营业利润出现大幅下跌的局面，主要原因是大众汽车的销量出现了大幅下滑所致。财报显示，2020年大众集团在全球销售新车920万辆，同比下降16.4%;
汽车方面的经营收入为2229亿欧元，同比下降11.8%。这一销量成绩，也成为大众近十年来最差销量，并且把全球汽车销冠的称号，拱手让给丰田汽车。
中国作为大众集团最大的单一市场，在华累计售出385万辆，占中国市场份额达19.3%，而占大众汽车的41.4%。
不过，大众在中国的发展形成了两级分化的态势，一汽大众保持稳定增长小幅波动。而上汽大众则以“帕萨特在中保研翻车”为起点，开始了一路下滑的态势并延续至今。在过去的2020年，上汽大众销量下滑了24.79%，远超国内车市平均大盘。
注意力转回到大众集团方面，在进入2021年后，大众集团继续受到汽车产业“缺芯”的影响，去年年底大众就因缺芯减产，而当前芯片供应没有明显改善，预计大众集团的产销情况还会受到影响。
此外，因为欧盟排放不能达标的问题，大众还面临着超过1亿欧元的罚款。可以说，当前的大众面临着一众转型变革的难题，2021年同样是承压巨大的一年。
