进入年销量百万俱乐部之前，长城已经在技术上迅猛发力，大大增加了自主研发的力度，产品矩阵得到扩展，更新节奏也快了很多。3月5日晚，长城
进入年销量百万俱乐部之前，长城已经在技术上迅猛发力，大大增加了自主研发的力度，产品矩阵得到扩展，更新节奏也快了很多。
3月5日晚，长城汽车高端品牌WEY公布了旗下全新紧凑级SUV的预告图，新车将首搭柠檬混动DHT，官方配文“一箱油1100公里”!百公里4.7L油?!”
值得注意的是，3天前，长城汽车进行了柠檬混动DHT的全球首次拆解直播。
拆解会上，官方公布柠檬混动DHT系统会率先搭载在WEY品牌的全新紧凑型SUV上，该车预计或将是此前工信部申报的“玛奇朵”。
DHT(Dedicated Hybrid Technology)直译为混动专用技术，是长城汽车混动技术的核心。整个系统架构可概括为“1-2-3”，即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。
简单来说，柠檬混动DHT是一组模块化的混合动力系统，可以兼容HEV非插电混动和PHEV插电混动，可以兼容前驱与后驱，可以兼容从紧凑型车到中大型车的动力系统装备需求。
其中，HEV为中国自主品牌自主研发首款双电机HEV架构，动力系统的综合效率可达43-50%，官方公布在WEY玛奇朵上百公里油耗可达4.7L。
而根据工信部申报信息来看，玛奇朵所搭载的这套1.5升自然吸气发动机将于一具代号为DHT100的高集成混动变速箱结合，系统综合功率约为140千瓦，约合192马力。
同时得益于电机的加入，玛奇朵的百公里申报油耗仅为4.7L，与日系两田处于同一梯队。
长久以来，长城品牌旗下产品的燃油经济性都备受消费者诟病，内燃机热效率与传动系统效率急需提升，二柠檬混动DHT的到来，将改变这一现象。
虽说长城汽车向丰田、本田两位混动系统发展成熟的车企进行了学习，但柠檬混动DHT平台独立自主设计，具备完全自主知识产权，长城汽车的长远目标要成为中国混动技术的领头羊。
