当前不少消费者感觉电动车要比燃油车售价更贵，主要原因是电池成本更高的缘故。虽然没有了发动机和变速箱，但是电池行业的成本居高不下，电
当前不少消费者感觉电动车要比燃油车售价更贵，主要原因是电池成本更高的缘故。虽然没有了发动机和变速箱，但是电池行业的成本居高不下，电动车的售价反而是不降反增。
不过，对于全球电动车销冠特斯拉而言，除了电动车销量最高之外，电池成本也是行业中最具价格优势的企业之一。
日前，专注于电池和电动汽车行业的凯恩能源研究顾问公司(Cairn Energy Research Advisors)在一份最新研究报告中表示，特斯拉的电池成本在整个电动汽车行业是最低的，在这方面遥遥领先于竞争对手，并且可能保持这一优势直到这个十年结束时。
凯恩能源研究董事总经理萨姆-贾菲(Sam Jaffe)表示：特斯拉的优势不仅来自其运营规模，还来自马斯克对降低电池成本的不懈追求。
根据汽车网站Edmunds的数据，电池是制造电动汽车的最大成本，今年2月全球电动汽车平均售价53,392美元(约合人民币34.7万元)，而所有新车平均售价为40,472美元(约合人民币26.3万元)，电池成本高是一个主要原因。
根据凯恩能源研究的数据，特斯拉从松下、LG化学和宁德时代这三家供应商购买电池的平均价格为每千瓦时(kWh)142美元(约合人民币923元)。
相比之下，通用汽车电池每千瓦时的平均价格是169美元(约合人民币1099元)，而整个行业的平均价格是186美元(约合人民币1209元)。
在锂离子电池方面，特斯拉的成本远低于其他汽车制造商，这也使得其在电动汽车电池组的生产成本方面处于行业领先地位。
凯恩估计，特斯拉电池组的平均成本为每千瓦时187美元，通用汽车的平均成本为每千瓦时207美元，整个行业的平均成本为每千瓦时246美元。
贾菲表示，特斯拉的电池组比通用汽车便宜10%，比其他竞争对手便宜24%，这是因为马斯克和他的团队在过去十年里积极推动削减成本。“一切都集中在成本上。成本越低，人们就越能买得起这些车。”
事实上，除了在电池成本方面已经具有领先优势之外，特斯拉未来的优势还会进一步扩大。在去年特斯拉电池日上，马斯克公开表示：得益于电池设计方面的进步，未来电池成本还可再降低54%，距离人们真正能够负担得起电动车的日子也越来越近。
