在去年4月份，工信部了公布了2019年，119家境内车企以及27家进口车企的的双积分情况。其中，比亚迪新能源汽车积分以478,587的分数位列第一
在去年4月份，工信部了公布了2019年，119家境内车企以及27家进口车企的的双积分情况。
其中，比亚迪新能源汽车积分以478,587的分数位列第一，而一汽大众的-145,274分的成绩位列倒数第一。为此，一汽大众也不得不寻求“外援”的帮助，将通过高价购买积分。
4月1日消息，据报道，三名知情人士今日称，大众汽车在中国的合资企业“一汽大众”已同意从特斯拉购买碳排放积分，以帮助满足当地的环保规定。
业内人士称，这笔交易表明，大众汽车在将其庞大的汽油车制造业务，向电动汽车转移的过程中，面临着严峻的挑战。
对此，大众汽车拒绝发表评论，但该公司在一份声明中表示，其战略目标是自我遵守中国的规则;但如果需要，也会购买积分。而特斯拉拒绝发表评论。
知情人士称，目前尚不清楚一汽大众将从特斯拉购买多少绿色积分。但一汽大众的出价约为每个积分3000元人民币，高于前几年的价格。
此外，我国的双积分政策自2018年4月1日起施行。所谓“双积分”就是：平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。“平均油耗”负积分可以与新能源汽车积分之间进行交易，抵偿，转让等。
根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。
油耗积分不达标的车企，可以通过其自身产生的新能源汽车正积分抵消、关联企业间转让、购买新能源汽车正积分等方式抵偿归零。
而不能抵偿归零的企业，需向工信部提交产品调整计划，设置达标期限。在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标产品，不予列入车型公告，也就意味着不能对外销售。
可以说，双积分政策在当下阶段，能够刺激各大车企进行新能源车型的研发与生产，促进国内新能源汽车市场的发展。
