5月19日消息，据国外媒体报道，自2020年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律，原因是新冠疫情期间越来越多的人在家工作和学
5月19日消息，据国外媒体报道，自2020年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律，原因是新冠疫情期间越来越多的人在家工作和学习，导致市场对智能手机和电脑中使用的芯片等各类半导体产品的需求增加。
如今，该问题已影响到包括汽车、手机、游戏机、PC在内的产业。为了解决芯片短缺问题，包括日本和美国在内的国家正在或者计划采取措施努力应对。
根据最早将于今年6月敲定的增长蓝图草案，日本政府计划增加支出，以促进先进半导体和电动汽车电池的本地生产，该计划将突显出日本政府对全球芯片供应短缺的担忧。
日本政府将承诺扩大现有的2000亿日元(18.4亿美元)基金规模，以支持国内芯片制造行业，并帮助提振先进半导体的产出。该计划将侧重于促进资本支出，例如，邀请美国制造商在日本投资，以加强两国的芯片供应链。
据外媒报道，全球芯片供应短缺已经影响了日本汽车制造商，甚至影响了日本的汽车销量。
今年4月中旬，消息人士称，由于芯片短缺，日产汽车位于日本南部九州的工厂将在5月10日至19日期间停产8天。该公司的另外两家组装厂追浜(Oppama)工厂和九州工厂将在5月10日至28日期间取消15天以上的夜班。此外，该公司位于东部栃木县的第四家工厂5月份将停产10天。
今年5月上旬，外媒报道称，瑞萨电子位于日本那珂市的芯片工厂在今年3月21日发生火灾，以及许多芯片制造商设有工厂的德克萨斯州停电，加剧了芯片短缺问题，进而导致日本汽车制造商日产和丰田的供应链动荡加剧。
当时，日产汽车高管表示，主要由瑞萨电子芯片工厂起火造成的芯片短缺将在2021财年第一财季影响日产，还可能导致该公司2021财年(2021年4月至2022年3月)减产25万辆汽车。
据报道，芯片短缺问题日益严重，也影响了日本的汽车销量。今年3月初，日本汽车经销商协会公布的数据显示，今年2月份，日本的汽车(包括轿车、卡车和公共汽车)销量同比下降了2.2%，为五个月来首次出现下滑。
不过，日本的汽车销售除了受到芯片短缺影响外，也受到了上个月福岛海岸地震的影响。这场地震导致日本最大的汽车制造商丰田的许多工厂暂时停工。
除了日本外，美国也在努力应对芯片短缺问题。今年2月份，美国政府曾下令对半导体供应链进行审查，以找出美国制造能力的缺口。
今年3月底，美国政府提出了一个2万亿美元的庞大基础建设计划，其中包括呼吁提供500亿美元的资金，专门用来支持美国本土半导体产业。
今年4月初，美国总统乔·拜登(Joe Biden)表示，美国参议院正准备就半导体立法。今年4月12日，美国政府与多家企业高管举行了会谈，讨论已经影响到美国汽车行业的全球半导体短缺问题，以推动拜登政府2万亿美元的基础设施计划。
上周，两名知情人士称，美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)计划于5月20日与受全球半导体短缺影响的企业举行会议，讨论导致减产的芯片短缺问题。(小狐狸)
