因为电动车对于续航能力格外看中，因而全球各大电动车企，对车辆的风阻系数也是不计成本的降低再降低，因为风阻系数每降低0 01Cd，续航水平
因为电动车对于续航能力格外看中，因而全球各大电动车企，对车辆的风阻系数也是不计成本的降低再降低，因为风阻系数每降低0.01Cd，续航水平就能提升数十公里。
日前，蔚来汽车公布了首款轿车ET7风洞测试成绩，风阻系数仅为0.208，成为全球量产车低风阻排行前二名。
作为对比，广汽AION S，0.245;奥迪E-Tron GT 0.24;小鹏P7，0.236;比亚迪汉，0.233;特斯拉Model 30.23;保时捷Taycan0.22;特斯拉Model S Plaid，0.208;奔驰EQS，0.20。
据介绍，蔚来空气动力学团队历时2年，通过800余次空气动力学仿真模拟以及120小时的风洞测试，通过车身设计以及对空气动力学部件和13项外观细节的全方位优化，最终将蔚来ET7的风阻系数做到最优。
相关研究表明，汽车以60公里的速度前进时，有60%的动力是用来克服空气阻力。所以降低车辆的风阻系数，对于新能源汽车来说更为重要。
超低风阻将直接助于续航里程的提升，理论上，风阻系数每降低0.01，续航里程可以比原来提升15-20公里。而蔚来ET7搭载全新150kWh电池后可实现1000公里的超长续航。
9月16日，蔚来ET7首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线，这批全工艺生产线试制车的下线标志着ET7产品验证和工业化调试的成熟度进一步提升;意味着量产蔚来ET7更进一步。
蔚来ET7有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km。
据官方表示，首批ET7预计最快将在明年第一季度交付量产版本。
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