按照惯例，一辆新车还没上路，从它开票后的第一秒，贬值就已经开始了，更不用说开了一年的车。近日，在国内各地的二手车市场出现高价回购奔
按照惯例，一辆新车还没上路，从它开票后的第一秒，贬值就已经开始了，更不用说开了一年的车。
近日，在国内各地的二手车市场出现高价回购奔驰、宝马等准新车的活动。
据媒体报道，近日热传的宝马通过发票价回收去年销售的汽车，从而获得汽车芯片的传闻并不属实。
此外，奔驰中国方面同样表示：“不是官方活动。”
另有奔驰经销商表示，目前确实有地方在进行二手车原价回收，主要原因还是新车供应不足。由于新车等待时间长，并且一些新车价格优惠幅度很小，部分消费者就将目光转向了二手车。这使得二手车价格也出现了量价齐升的现象。
此前有分析认为，整车厂可能希望拆解二手车获取芯片，然后腾挪零部件折机售出。在芯片短缺的情况下，看似反常之举或比购买等待芯片成本更低。
2021年上半年，全球出现了一轮“缺芯危机”，汽车领域，全球汽车累计停产数约为300万辆，甚至10元的芯片被炒作到了400元。
工业和信息化部总工程师田玉龙此前表示，“缺芯”原因主要是两个：
一是全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划，这样造成了产能供应和需求间的错配;
二是疫情持续不断反复，使一些国家和地区关停了一些芯片生产线，这样造成了产量减产，使得部分芯片出现了断供现象。
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