作为传统汽车阵营中的成本管控大师，在特斯拉到来之前，丰田汽车有着全球车企最高的单车毛利率。不过，在汽车转型电动化时代，这一规则也被
作为传统汽车阵营中的“成本管控大师”，在特斯拉到来之前，丰田汽车有着全球车企最高的单车毛利率。
不过，在汽车转型电动化时代，这一规则也被特斯拉所改写，特斯拉一举碾压丰田、保时捷、宝马、奔驰，创下全球车企单车毛利率记录，最高甚至超过30%。
11月17日消息，据报道，在全球车企缺芯的背景下，丰田的2021年7～9月财报，净利润创出历史新高。
不过，分析已出炉的主要车企的财报，丰田每辆车的净利润比美国特斯拉差了近3倍。
丰田的每辆车的利润为25万日元。特斯拉则高达73万日元，差距与1年前相比增至3.2倍。美国通用汽车(20万日元)和德国大众(18万)也远远落后于特斯拉。
数据显示，特斯拉7～9月的毛利润率达到27%，而丰田的则为19%。而特斯拉盈利能力强的原因之一是软件带来的收入。
据悉，特斯拉的OTA无限升级系统，也是率先开始盈利的车企。丰田高管也透露，“我们重视安全性，但这个领域必须向特斯拉学习”。
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