作为BBA中的豪华电动车，奥迪E-Tron在国内也是属于名车，此前有不少车主维权，奥迪E-Tron电机故障，无奈之下，奥迪方面发起召回。不过，该
作为BBA中的豪华电动车，奥迪E-Tron在国内也是属于“名车”，此前有不少车主维权，奥迪E-Tron电机故障，无奈之下，奥迪方面发起召回。不过，该车的质量可靠性，依然有车主质疑。
8月11日消息，“电动汽车用户联盟”消息，河北保定的田律师，因为95度的大电池，在去年9月份购买了一台50万的奥迪etron sportback。
买车时，他反复确认了车辆确实是95度的电池，而且这辆车只标注了500km的续航。基于对奥迪的信任，他乐观地认为在实际使用中应该基本可以达到这个里程，于是就选定并购买了这辆车。
但是在用车的过程中，田律师对奥迪这辆电车的续航却始终不太满意，他家在河北保定，老婆娘家在邢台，两地的距离是270km左右，他预估车辆随随便便就能跑过去，电量还能剩下不少。
结果到了邢台以后，电量只剩了20%，充到100%只充进了60度电。他一换算，80%的电量是60度，那么100%的电量肯定是到不了95度的。
事后，他去找4S店售后负责人，他们坦然承认“锁电”的问题，电池在出厂的时候已被厂家通过软件进行锁电，用户只能使用电池容量的8%—96%即83.6度，11.4度无法使用，电池被锁电12%。
车主对这样的结果不能接受，他认为无论是经销商4s店还是厂家，他们已经构成了销售欺诈，所以车主诉讼中主张退一赔三。在消费者保护法中，这是一种惩罚性赔偿，目的是为了厂家和4s店以后不要再去做这种事。
不过，车主在诉讼中表示可以接受调解，他们只要通过某些方式让我可以使用被锁掉的这些电量就可以。
但是4s店和厂家的态度十分强硬，不接受调解，也不解释，同时还对车主进行恶意攻击。称车主全程陷入了自己的主观臆断中不能自拔，恶意占用司法程序。
而后续的一审结果，也是车主败诉。不过，车主表示会进行上诉，到二审，甚至终审。他也希望用这个案子促使相关部门出台行业标准。
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