新报告指出在行业、国家政府和IMO积极发展方面取得实现5％的重大目标进展。纽约2022年9月23日 美通社 --航运业正在努力争取最迟在2050年实现完全脱
新报告指出在行业、国家政府和IMO积极发展方面取得实现5％的重大目标进展。
纽约2022年9月23日/美通社/ -- 航运业正在努力争取最迟在2050年实现完全脱碳，并在去年启动了行动计划，私营和公共行动者可据此在当前及未来几十年共同努力。
(资料图片仅供参考)
史无前例的《航运业气候行动报告——实现航运业2030年突破性目标的进展》于9月21日"纽约气候周"期间发布，该报告在Global Maritime Forum Annual Summit之前并与Clean Energy Ministerial Global Clean Energy Forum并行发布标志着通往COP27道路上的一个重要里程碑，报告坦诚地总结了迄今为止取得的进展，强调需要协调努力和合作的领域。
报告发现，"行业、国家政府和IMO积极发展方面都取得了重大进展"，但将这些承诺转化为切实发展对进一步取得进展至关重要。
这项研究由UN High level Climate Champions小组航运主管Katharine Palmer和Consultantat UMAS的Domagoj Baresic领导，就变革的关键杠杆对2030突破性目标进行了评估，这些杠杆包括：技术和供应、资金、政策、需求和民间社会行动。
Getting to Zero Coalition是与World Economic Forum和Global Maritime Forum合作的、由整个海运价值链上200多个会员组成的行业领导联盟，它通过验证在行动计划的五个杠杆方面所取得的进展做出自己的贡献，并于6月在哥本哈根举行了一次联盟成员参加的研讨会，提供从行业到推动行动前进方面的重要见解。
报告发现，就SZEF（Scalable Zero Emission Fuels）的技术和供应进展而言，航运只是"部分踏上正轨"。虽然有超过200个航运脱碳试点和示范项目在进行中，并已观察到燃料添加和安全国际指南方面的进展，但从试点转向SZEF的生产承诺、投资和基础设施发展是目前的关键需求。
根据UMAS分析，预计到2030年，该行业将不得不承诺每年投资约400亿美元进行SZEF燃料添加和生产。报告指出，需要更加明确SZEF生产基础设施的资金承诺。
报告认为，目前对SZEF就绪船舶的订单应进一步增加，同时预计将出现真正的零碳货运市场。
关于政策，编者表示至关重要的是，关于GHG排放定价的共识等积极的政策信号，会于2023年在IMO转化为坚定的协议，在IMO's Greenhouse Gas Strategy修订之前，下一年将出现一个重要的机会窗口期。
UN High level Climate Champions小组航运主管Katharine Palmer表示："为了实现2030年的突破性目标，我们需要近期项目层面的行动来体现所需的、具体的共同行动。此报告坦诚地总结了需要继续监测和跟踪的进展情况。在COP27即将举行之际，这是一个重要的里程碑，标志着向交付的真正转变，从而将这些承诺和保证转化为行动和解决方案。"
UMAS顾问Domagoj Baresic表示："为了实现航运业脱碳，现在需要采取多项行动来增加行业内可扩展零排放燃料的生产和采用。此报告为航运业脱碳取得的重大进展提供了证据，但同时表明需要采取进一步的重大行动。所提供的证据表明，现在是时候采取必要行动以确保行业到2030年致力于脱碳的轨迹发展。"
《UMAS和UN High level Climate Champions》报告在Getting to Zero Coalition、Lloyd's Register和Mission Possible Partnership的支持下于2021年10月后发布；2021年10月，UN Climate Change High Level Champions、UMAS和Global Maritime Forum发布了行动计划，制定了具体的近期行动和里程碑，企业和政府可以按照High-Level Climate Champions提出的2030突破性目标团结起来并采取行动。
