8月，奥迪、宝马销量均有明显提升，奥迪更是夺得今年的首个高档车市单月销冠；从海关统计口径进口车数据来看，奥迪、宝马进口量同比增幅分
8月，奥迪、宝马销量均有明显提升，奥迪更是夺得今年的首个高档车市单月销冠；从海关统计口径进口车数据来看，奥迪、宝马进口量同比增幅分别达到224.9%、90%，表现突出。今年1-8月，ABB三家均已突破40万辆，奔驰方面依旧以较大优势占据榜首之位。
9月5日，奔驰发布首款纯电动SUV——EQC；9月17日，奥迪首款纯电动SUV——e-tron即将发布；宝马方面则是于近日公布了iNext电动车实车预告图。在业界看来，此举意味着ABB三家在新能源领域的争夺已经全面打响。然而，相比手握先发优势的宝马，奔驰和奥迪能否后来居上？
相比上月，奥迪、宝马8月销量均有着明显提升。其中，奥迪更是以接近6万辆的成绩夺得今年首个国内高档车市单月销冠，这对于今年一路追赶奔驰的奥迪而言，无异于一剂强心针。
整体来看，ABB三家前8月销量均已突破40万辆，而奔驰更是达到457045辆，比之奥迪多出39811辆，超出宝马57032辆，依旧保持较大优势。在今年剩下的4个月时间里，奥迪要赶超奔驰，卫冕冠军宝座，仍将面临不小的挑战。
奥迪首夺单月销冠 进口车实现V字反转
数据显示，奥迪8月在华销量57453辆，同比增长6%。一方面得益于国产车型的一贯优异表现，A4L、Q5等车型当月销量均超过万辆;另一方面，奥迪当月的进口车型表现亦是可圈可点，其中Q7便是贡献销量2197辆，同比增幅达到64.7%。
这一点从流通协会发布的海关统计口径进口车数据中，也是有所体现。在7月进口量排名前十的品牌中，奥迪位列第五，同比增幅达到224.9%至12824辆。
“7月份，无论进口量、还是销量，相比6月均实现了‘V字形’反转”，中国汽车流通协会进口车委员会主任王存表示，“从7月1日实施15%的新关税，再到7月6日对美产车加征关税，大家都是抢着报关，带来的量的贡献非常大。”“整个7月份单月报关17.8万辆，同比增长81%，带动1-7月降幅收窄7.2%，创了历史新高。”
宝马方面，7月海关进口量也是达到30149辆，同比增速超过90%;直接带动其8月在华销量实现53520辆，同比增长12.9%，环比亦是达到14.6%。自5月公布关税下调政策以来，宝马销量便是出现了一定程度的波动，其8月销量也是近几个月来的最佳表现。
反观奔驰，则表现得极为稳定。其8月在华销量54885辆，继续维持在上月水平。在全球市场，奔驰也是始终保持引领，以1512268辆稳居全球高档车市榜首之位;宝马、奥迪则以1365498辆、1268550辆分列二、三。
新能源之争给出时间表 奔驰、奥迪能否后来居上？
销量之外，近来ABB最为引人瞩目的当属三家品牌在新能源领域的争夺。9月5日，奔驰首款纯电动SUV——EQC在瑞典首发亮相，新车将于2019年在中国实现国产并上市销售。无独有偶，奥迪首款纯电动SUV——e-tron也将于9月17日在美国全球首发，并于2020年在华实现国产化落地。
奔驰首款纯电动SUV——EQC在瑞典首发亮相
奥迪首款纯电动SUV——e-tron即将全球首发
宝马方面则是发布了其iNext电动车的实车预告图，并计划于9月正式发布，2021年实现量产。在业界看来，此举意味着ABB三家在新能源领域的争夺已经全面打响，并且已是给出了明确的时间表。然而，相比手握先发优势的宝马，奔驰和奥迪能否后来居上?
自2016年，宝马在百年庆典上发布全新“第一战略”，其在新能源方面的相关布局便是全面展开。2017年，宝马向全球用户交付了超过10万辆电动汽车;进入2018年，其电动汽车前8个月全球累计销量已达到82977辆，在华销量也是首次超过1万辆。
“这些数字意味着我们有望实现今年14万辆的电动汽车交付目标”，负责BMW品牌销售和营销的宝马董事会成员诺达(Pieter Nota)说道。
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