5月26日，2019贵阳·中国国际大数据产业博览会启幕，W1展馆聚集的是国内外大数据相关产业的头部公司，如谷歌、戴尔、NTT、希捷等外企以及华为
5月26日，2019贵阳·中国国际大数据产业博览会启幕，W1展馆聚集的是国内外大数据相关产业的头部公司，如谷歌、戴尔、NTT、希捷等外企以及华为、腾讯和阿里等国内企业，在W1馆的18家公司里，满帮算是唯一一家成长于贵州的独角兽公司了。
在上一届数博会上，香港财政司司长陈茂波曾表示“有贵州独角兽之称的全国最大货车匹配资讯平台满帮集团或将赴港上市”，被视为满帮上市信号。然而一年过去了，满帮对此消息尚无回应。5月26日，满帮CEO张晖在接受21世纪经济报道采访时表示，到目前为止，满帮对上市并没有设立时间表，对在哪里上市也还未讨论决定。他指出，满帮不缺钱，无意上二级市场收割“韭菜”，当下重点在于夯实业务基础，今年料将能达到盈亏平衡。
贵州出了个“独角兽”
从数博会的展馆安排可见，贵州省对满帮偏爱有加，毕竟对比起同馆的其他中外名企，满帮在大众中的知名度不是那么高。不过，满帮却也是W1馆内唯一一家在贵州成立、壮大并获得国内同行领先地位的独角兽企业。
满帮集团是家很年轻的企业，2017年11月由货车帮和运满满合并而成，后两家都是致力于“互联网+公路车货匹配平台”的公司，同样成立于2013年。2014年4月，满帮前身——货车帮通过贵州省政府招商落户贵阳，得益于贵州发展大数据形成的规模化效应、数据产业集群和大数据人才吸引力，让货车帮在这个并非物流核心枢纽的城市，迅速获得成长。
而成立于南京的运满满，也有着相似的发展路径，双方为了抢夺货运物流市场曾拼得十分激烈，2017年11月在投资人的撮合下，运满满与货车帮合并，共同组建满帮集团，成为全国公路干线领域最大的车货匹配信息平台。合并后的满帮将总部放在贵阳，运营中心放在南京，从而让贵州保留了这个最大的独角兽企业。
合并后的满帮定位也经历了从“+大数据”到“大数据+”的蝶变，成长为集用户、交易、自营、车后、金融、物流地产、能源、智能驾驶、国际业务九大业务板块于一体，覆盖全产业链，构建智慧物流生态体系的运输大数据产业巨无霸。
5月26日在数博会上，满帮集团正式对外公布平台最新用户量：截至目前，满帮集团平台服务的认证司机用户650万，认证货主用户160万，用户量突破810万;除此之外，集团业务覆盖全国339个主要城市，年度撮合成交规模达到7000亿元，覆盖线路数量超过11万条等。
基于平台上的海量货运数据，通过挖掘与处理，满帮集团数谷观察民生指数也应运而生。自2018年3月起，满帮集团先后发布了“西瓜数据报告”“螃蟹数据报告”“鲜花数据报告”“化肥数据报告”“茶叶数据报告”等深受媒体欢迎和大众认可的民生类数据报告，尝试通过整合平台上的货物信息，丰富我国物流行业对民生热点的统计和度量。
“不着急上市”
2018年4月，满帮集团完成合并后获得由国新基金、软银领投的19亿美元融资，投后估值65亿美金。
当时，业内以为庞大的资本团队入场的这轮融资，是满帮上市前最后一轮融资。且在当年5月，香港财政司司长陈茂波在出席活动时也曾透露了相关信息，称满帮集团或将赴港上市，外界一度对满帮的上市进程充满期待。
然而整整一年过去了，满帮的上市进程再无新消息。这是出了什么状况?5月26日，张晖对记者表示，尽管外部对上市传言纷纷，满帮内部从来没有上市时间表，也并没有确定要去香港上市。
“现在去美国或者香港上市都很快，半年准备就可以了，但我们现在并没有准备这么做。”张晖称满帮并不缺钱，无意去二级市场收割“韭菜”，而且满帮成立期尚短，投资人的投入期也还短，并不着急退出，所以还未着急推动公司上市。
对于满帮来说，目前更重要的事情是夯实业务基础，形成自己的公路物流生态圈。“下一步，满帮将围绕发展智慧物流，用平台思维，将智能化调度和交易系统向国内外货主和第三方物流公司、物流园区开放，帮助他们优化升级，线上融合体系、线下实体布局，以数字化为抓手，构建公路物流生态圈，提升物流效率，降低物流成本。”张晖表示，同时将积极发挥货运大数据领先优势，配合贵州“万企融合”行动，在智慧物流、物联网应用平台、智慧民生等领域有所作为。
与此同时，张晖还向21世纪经济报道记者透露，今年满帮在业务结构上还将有进一步调整，用户、交易、自营、车后、金融、物流地产、能源、智能驾驶、国际业务九大业务板块部分将调整，中止继续亏损的投入，把重心放在增长势头良好的业务领域。
比如自营业务原本是打算通过自营组织社会运力完成高端车货运输需求，提供定制化服务，但张晖认为这块业务将与自己平台上的用户相冲突，不宜发展。物流地产业务则不够成熟，投入也大。“二手车业务倒是很有发展空间，我对二手车交易这块很有信心。”
张晖称满帮今年另一个业务重心在于交易和金融业务，他向记者透露，实际上每天在满帮平台上成交的货源信息有50万单，但只有十几万单是在线上完成交易，大量成交还是在线下。“还是有很多司机和货主不习惯这种交易方式，所以我们还需要把交易功能做得更简单明了，让他们用得舒服。”
至于金融业务，则是针对ETC用户及其他货车司机的个人信贷业务、抵押租赁等金融、保险服务，这块市场空间也颇有想象力。5月25日，满帮与中国建设银行签订协议，将围绕交易平台业务、资金支付清算、现金管理、综合融资及国际业务等全链条展开金融合作，共同打造“智慧物流+金融科技”样板，提升普惠金融服务能力。
对于外界关切的满帮经营状况和盈利模式，张晖表示满帮将在今年达到盈亏平衡。而盈利来源是否来自向平台用户收费和发力车后市场等，张晖解释道，向货主收费主要是为了提高门槛和增加黏性，倘若平台创造价值不大，用户体验不好，满帮也会改变做法。“重要的是让平台上的用户感到舒服。”张晖称满帮首要任务是围绕用户需求来提供业务，将其需求打造成生态圈，紧密彼此需求，倒并不着急盈利。(高江虹)
