而在今年2月11日欧盟委员会宣布不反对德国提高电动车补贴后，2月17日调整后的补贴细则已经出现在德国政府公告出版物联邦公报(Bundesanzeiger)中，这意味着该政策正式生效。
为了促进德国国内的电动车及新能源车型的市场占比份额，德国调整了新能源车型的补贴政策。
自2月17日起，新的补贴政策正式实行之后，补贴金额不仅提高了50%，而且部分购买二手电动车的车主也可以领取补贴。
在今年1月1日，欧盟实行了更加严苛的机动车碳排放标准。而该标准严苛到，欧盟市面上绝大部分燃油车都不能达标，并将面临巨额罚款。
与之对应的是，作为欧盟汽车产业强国的德国，其国内的燃油车销量也出现了大幅下滑局面。
日前，据德国机动车管理局(KBA)公布的数据显示，继1月负增长7.3%后，2月德国乘用车市场销量同比下跌10.8%至239,943辆。
虽然当下德国市场中，传统燃油车仍占据主旋律。不过，在德国政府对电动车和新能源的强力补贴支持下，两种车型在市场中的份额占比也在持续走高。
早在去年11月份，德国政府宣布将电动车补贴政策延期至2025年12月31日，并且补贴金额也会相应地提高50%。
而在今年2月11日欧盟委员会宣布不反对德国提高电动车补贴后，2月17日调整后的补贴细则已经出现在德国政府公告出版物联邦公报(Bundesanzeiger)中，这意味着该政策正式生效。
调整后的纯电动车补贴政策不变，价格低于40,000欧元时，享受的补贴金额从4,000欧元增加至6,000欧元，当价格超过40,000欧元而不超过65,000欧元时，能享受5,000欧元的补贴。
而价格低于40,000欧元的插电混动新车补贴也还是提高50%至4,500欧元，但价格处于40,000欧元至65,000欧元的插混却最多只能获得3,750欧元的补贴，而不是之前公布的4,000欧元。
但最值得一提的是，不仅是新电动车能够领取补贴，部分二手电动车也可以享受补贴。
如果二手电动车的使用时间不超过12月且总里程不超过15,000公里，也没有在其他的欧盟国家或地区获得类似的补贴，那么纯电就可以得到5,000欧元，插混则能拿到3,750欧元。
此外，德国联邦经济与出口管制办公室(BAFA)称，新的补贴政策将追溯适用于2019年11月5日起注册的所有新电动车。
和此前一样，政府和汽车制造商将均摊补贴费用。为此，政府将提供20.9亿欧元用于补贴事宜，而且补贴将一直发放至2025年底，或直至该预算用尽。
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