新款GranTurismo跑车的项目经理Davide Danesin表示，Folgore系列车型将会搭载3个电机：一个在前轴上，还有两个分别位于两个后轮上。这三个电机的输出功率相同，为Folgore车型提供全轮驱动，以及无
产品规划经理Alessio Barausse表示，玛莎拉蒂将掀起一场“纯电动汽车革命”(BEVolution)并从中获益。
玛莎拉蒂将为旗下全部6款车型提供纯电动版本，该公司还表示，其所有纯电动车型将被归入一个名为Folgore的产品线中，Folgore在意大利语中是“闪电”的意思。
玛莎拉蒂产品规划经理Alessio Barausse表示，通过给所有车型都配备纯电动版本，玛莎拉蒂将掀起一场“纯电动汽车革命”(BEVolution)并从中获益。Barausse表示，到2025年时，玛莎拉蒂预计其参考市场的电动汽车数量将提升到30款，全球销量将达到65万辆。相比之下，去年其参考市场只有6款电动汽车，销量为13万辆。
玛莎拉蒂计划到2025年在全球售出7.5万辆汽车，在本周举行的MC20超级跑车发布会上，有记者提问其中有多少是全电动汽车，对于该问题FCA首席执行官Mike Manley表示：“有一天，公司100%的汽车都将是电动汽车，但是我们还不知道这一天会在何时到来。”
新款GranTurismo跑车的项目经理Davide Danesin表示，Folgore系列车型将会搭载3个电机：一个在前轴上，还有两个分别位于两个后轮上。这三个电机的输出功率相同，为Folgore车型提供全轮驱动，以及无缝的扭矩矢量。GranTurismo是将于2022年上市的首款Folgore系列车型。
Danesin拒绝透露Folgore系列车型的具体技术信息，但是他透露，车辆将配备容量大约为100千瓦时的电池组。他表示：“我们计划为这些豪华车细分市场的客户提供顶级的动力和续航里程，因此我们不打算使用较小的电池组，虽然这些电池组可以在采购价格上节省一些资金，但是却牺牲了性能和续航里程。”
玛莎拉蒂尚未透露其电芯供应商，但是该公司表示其电池组将在FCA位于都灵的一座名为Battery Hub的工厂内组装。Battery Hub还将为菲亚特新款 500全电动车型供货，该车将于今年晚些时候到达经销商处。
与保时捷Taycan类似，Folgore系列车型将使用800伏特电路结构，从而实现快速充电。Danesin表示，如果使用300千瓦的充电桩，Folgore系列车型只需要5分钟就能增加130公里的续航里程。
Manley还表示，玛莎拉蒂将投资超过25亿欧元(约29.6亿美元)，在2025年之前发布13款新车型和衍生产品，其目标是将年销量提升到7.5万辆。他表示，在新的产品规划中，集团为玛莎拉蒂提供了大量的资源，旨在让玛莎拉蒂恢复销量增长和盈利。数据显示，玛莎拉蒂在2017年达到4.87万辆的销量峰值后，去年全球销量下滑至2.65万辆，并在2020年上半年下降48%，至7000辆。2017年和2018年，玛莎拉蒂利润率分别为13.8%和5.7%，而2019年其利润率跌至负12%，2020年上半年为负40%。
由首席执行官Davide Grasso和执行主席Harald Wester领导的新管理团队已于2019年7月成立。Wester还担任FCA的首席技术官。Manley表示，他预计2020年“将是玛莎拉蒂亏损的最后一年”。他表示：“到2025年，或许更早的时候”，玛莎拉蒂应该可以实现之前所说的15%的营业利润率目标。
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