京东汽车后市场动作频频近半年来，京东在汽车后市场行业动作频频——2017年11月2日，京东今日发布汽车无界服务战略：我们将打造10万+修理厂
京东汽车后市场动作频频
近半年来，京东在汽车后市场行业动作频频——
2017年11月2日，京东今日发布汽车无界服务战略：“我们将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂”;
2017年11月30日，京东完成对淘汽档口的收购，并宣布京东汽车后市场B2B业务正式上线;
2018年4月4日，宝马与京东共同宣布BMW京东官方旗舰店正式上线，为消费者带来了BMW原厂附件、生活精品，车辆养护品等一系列实体产品，以及加装零配件、车辆养护、清洗喷漆等多项维修保养服务。
2018年4月25日，京东与统一石化签订战略合作，将合力探索润滑油市场“无界零售”模式……
BAT纷纷涉足汽车后市场
百度专注于自动驾驶和车联网，腾讯专注于新能源汽车整车和汽车后市场投资，而阿里则专注于车载系统与汽车服务O2O体系的建立。
此外，苏宁和国美在汽车整车、零配件、油品、后服务市场等各个方面均有业务落地。
至此，互联网、电商巨头均以不同方式入局汽车后市场。
面对携流量与资本的互联网巨头来势汹汹，动辄意在颠覆行业、改变格局，想必不少传统汽车后市场的经营者已经坐立不安。
那么，巨头加码汽车后市场，是“爸爸来了”还是“狼来了”?
巨头涌动背后的7大信号
其实，冷静看看，巨头涌动的背后，至少释放了以下几个信号：
①市场发展前景被看好
商业江湖，无利不往。巨头的市场行动，往往是经过深思熟虑、反复推演做出的，绝非偶然。他们加入汽车后市场，说明对这个市场的发展前景持有积极的预期。
据公安部交管局统计，截至2017年底，中国汽车保有量达2.17亿辆，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆;全国汽车驾驶人3.42亿人，比美国总人口还多。
事实上，随着我国新车销量增长速度放缓，汽车销售已经告别“黄金时代”。而随着汽车保有量持续上升，车龄和出保用户的持续增长，汽车后市场的服务需求将与日俱增，仅仅狭义的汽车后市场(汽车配件和保养维修)行业规模至少在1万亿以上。有第三方机构预测，2022年，汽车后市场的市场总规模将达到2.7万亿。因此，整个行业依然会向前发展，前景乐观。
②行业整合加快
汽车后市场低端产能过剩已经非常突出，行业整合必然成为一个趋势。电商巨头的加入，可以凭借其自身的资金、流量、管理、物流、服务等优势，通过自建渠道或者并购等方式建立完整的供应链，实现市场广度、深度的快速开发布局，推动行业整合。
③带动资金的涌入
基于对汽车后市场的看好，社会资本已经开始加快流入汽车后市场。巨头的加入除了自身会带来巨量资金，还会给社会资本释放积极信号，推动社会资本的涌入。
④行业透明度增强
汽车后市场的产品、价格透明度一直遭受诟病，这是亟待改变的现状。电商的加入，可以在大数据的帮助下，为消费者提供更有针对性的产品和服务，同时加快加深行业的信息化、数据化，增强行业透明度。
⑤提高行业效率
汽车后市场的行业效率现在还处于较低水平，尤其零散的汽修门店，其服务水平、管理水平参差不齐，效益低下，急需转型升级。大型电商的管理、物流、服务等标准化较高，能够把自身的经验带到汽车后市场行业，推动汽车后市场的服务标准化。
⑥大部分汽修门店将会被淘汰
除了4S店，我国目前注册的汽车维修门店约有46万家。这个庞大的数据说明我国市场巨大的同时，也凸显了我国汽车后市场效率低下、产能过剩、分布分散等现状，随着行业整合的加快，洗牌将席卷行业，大部分传统汽修店可能会被淘汰。
⑦全面互联网化
汽车后市场互联网化是必然，随着互联网的渗透、消费者消费习惯观念的改变、资本的助推、电商巨头的加入，汽车后市场产品销售和服务互联网化的基础已经形成。互联网的进一步渗透，将会在汽车后市场引发一场剧烈变革，线上线下交互必然加快。
该来的总会来的，躲也躲不过，汽车后市场正在引发一场变革，也需要通过外力推动一场变革!
互联网、电商巨头的加入，是汽车后市场从业者无法阻挡的一股势力，不能逃避或无视，只能面对，唯一的出路是加快建立自己的竞争壁垒，加快转型升级，改变经营思路，主动拥抱互联网，从硬件到软件进行自我革新，如此才能分享行业发展的红利。否则，蛋糕再大也没你的份。
