日前，中国汽车流通协会(下称流通协会)发布的月度数据信息显示，受经销商为拿返利主动提升进货量等因素影响，6月份汽车经销商库存预警指数
日前，中国汽车流通协会(下称“流通协会”)发布的月度数据信息显示，受经销商为拿返利主动提升进货量等因素影响，6月份汽车经销商库存预警指数为59.2%，继续高于警戒线，整个汽车市场呈下滑趋势。流通协会方面预计，7月份车市依然不乐观。
2016-2018年中国汽车经销商库存预警指数图
统计数据显示，5月份全国二手车市场交易量为120.3万辆，同比增长21.02%;前5个月，二手车交易量达554.58万辆，累计同比增长15.44%。流通协会秘书长肖政三表示，二手车月交易量迈上110万辆台阶，已维持近1年且数量稳定，说明二手车的交易环境正逐渐变好。
库存指数持续走高 预计7月仍不乐观
6月份，汽车经销商库存预警指数环比上升5.5%，走高至59.2%。从分指数来看，库存指数环比上升，而市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数均环比下降。对此，流通协会产业协调部主任回玉梅分析指出，6月处在上半年结尾，经销商为了冲量拿返利主动提升进货量，导致库存压力增加。同时有利于销售的指数均出现下降，整个6月的市场表现不及预期。
回玉梅补充表示，6月车市表现不佳还与天气炎热、到店客流量减少;进口汽车关税下调政策导致部分消费者持币观望;以及楼市调控、部分地区车辆限行等有关。多因素叠加影响汽车整体销量，库存压力持续增加。
2018年6月份库存预警区域指数
从全国各区域看，南区指数为65.1%，西区指数为61.6%，北区指数为57.5%，东区指数为56.6%，均高于50%的荣枯线。中新经纬客户端注意到，全国四大区域中，南区的库存预警指数最高。回玉梅解释称，南区是中国经济较敏感的地区经济发达，宏观经济形势在该地区汽车市场上的反应也最为直接。
与此同时，流通协会还发布了库存预警品牌指数。6月，各品牌库存指数均有所上升，其中自主品牌表现最明显，库存预警指数达60.2%，其次分别为主流合资品牌为60%以及进口豪华品牌指数55.9%。回玉梅表示，从品牌指数来看，所有品牌均高于50%的荣枯线，整体市场情况堪忧。
“经销商加大促销力度，让库存压力尽可能减少”，回玉梅表示，6月认为降价的经销商占比达73.5%，环比上升10%，四分之三的经销商降价卖车，是六七月份甩库的体现。
肖政三表示，自4月国家提出7月1日下调关税后，消费者就出现了持币观望，整个车市出现购买力不足的情况，影响汽车销售。另外，中美经贸摩擦，也综合影响着今年的汽车市场。
对于7月份汽车市场的表现，流通协会方面预测称，随着部分品牌新车型上市，市场关注度会有一定提升。然而，进口车关税政策调整导致客户观望情绪强烈，进口车的销售压力很大，预计车市依然不乐观。
二手车月销再破120万辆 SUV、MPV成主要驱动力
在4月销量出现下降以后，5月二手车销量再次突破120万辆。数据显示，5月全国二手车市场交易量为120.3万辆，肖政三表示，随着取消“限迁”等政策的突破，以及经销商的规范化，消费者对二手车的认可程度正不断放大。二手车做好了新车市场才可以发展，这是保证整个汽车产业、汽车市场可持续发展的关键因素之一。
2018年二手车月度交易走势
分车型来看，5月份基本型乘用车仍是主要交易车型占比58.22%、其次为客车占比10.43%、货车占比9.31%、SUV占比8.56%、MPV占比5.83%;相比上月，客车和SUV的交易比例有所增加，其它车型占比均出现不同程度的减少。流通协会信息统计部副主任李鑫表示，今年二手车市场的主要驱动力是SUV和MPV两种车型。
5月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为45.76%，对比4月上升了6.78%，其次是3年以内的为22.08%。李鑫指出，随着二手车限迁政策的逐步放开，老旧车型呈现出加速流转的态势，10年以上车型的交易有所比例扩大。
解除限迁政策促老旧车型加速流转
中新经纬客户端(微信公众号：jwview)注意到，前5个月，二手车累计交易规模为554.58万辆，同比增长15.44%;累计交易金额3445.83亿元，同比增幅低于交易量增幅，为8.08%。二手车价格区间在3万元以下的车辆市场占有量最大，为38.83%，较上月相比上升1.6%。随着老旧车型逐步流转，车辆均价可能出现进一步下探的态势。
另外，流通协会还发布二手车经理人指数，称6月份经营状况不佳，预计二手车销量将出现下降。同时，二手车经理人认为，目前市场上车源相对充足，但考虑到天气等因素，预计7月份仍难走出淡季，市场交易依然不太活跃，需求和销量也会下降。
然而，对于7月二手车经理人信心指数43.5%的情况，肖政三认为，二手车经理人指数涉及的部分经理人规模较小，不足以完全代表市场，建议适当修订小型经理人指数的系数，以更加贴近二手车市场的发展现状。
