特斯拉公布了喜忧参半的消息：喜的是，今年第三季度产量创历史新高，出货量也远超此前水平，忧的是，在中国市场经营受到贸易影响。10月2日
特斯拉公布了喜忧参半的消息：喜的是，今年第三季度产量创历史新高，出货量也远超此前水平，忧的是，在中国市场经营受到贸易影响。
10月2日周二，特斯拉公布，今年三季度生产电动汽车80142辆，较此前创造最高记录的二季度产量高出50%以上，其中三季度生产Model 3 53239辆，几乎是二季度产量的两倍。Model S和X产26903辆，略高于二季度产量，符合公司全年预期产量指引。
这意味着，特斯拉的Model 3产量超出了华尔街共识预期水平50416，略低于彭博Model 3追踪指标预计的53457，也意味着，三季度最后一周Model 3产量达到了5000辆的目标，当季每周均产约4000辆。
特斯拉还公布，三季度出货83500辆，其中Model 3、S和X分别为55840、14470和13190辆，当季出货量占去年全年总出货量的80%以上，Model 3的出货量为此前所有季度出货总量的两倍。
特斯拉指出，出货的Model 3仅卖给了北美的客户，且仅限于定价较高的版本、仅采用现款支付或者贷款购车两种方式，未来还有很大增长空间，可以开拓国际市场、推出租赁方式、标准电池和其他相对低价版型。
同时特斯拉提到了中国，称Model S和X的需求仍高，三季度克服了贸易关税的负面影响。特斯拉指出：
在中国仍然缺少在当地生产电动汽车的现金激励，中国通常的补贴约为厂商建议零售价(MSRP)的15%左右或更高。将跨洋运输的成本和进口关税考虑在内，相比在中国本土生产同一辆车，特斯拉现在这种运作的成本高出55%-60%。
因此，为了应对具有挑战的竞争环境，特斯拉正在加快建设上海的工厂，吸取Model 3在北美的许多教训。
金融博客Zerohedge评论称，虽然特斯拉过去几周卯足全力达到了生产和销售目标，但对于特斯拉能否保持每周产5000辆Model 3、当前生产速度能否带来季度盈利，还有待观察。
华尔街见闻此前提到，特斯拉CEO马斯克曾一再强调，预计三季度可以实现盈利，Model 3的生产和交付尤为关键。据财经媒体CNBC统计，自2010年上市以来，特斯拉只有两个季度实现过盈利。
公布三季度产量和中国市场挑战后，本周二，特斯拉股价高开低走，高开逾1%，盘初迅速转跌，午盘跌幅扩大到3%以上，一度跌破300美元、日内跌约3.7%，最终收跌3.12%。
而在前一日、本周一，市场还沉浸在马斯克与美国证监会(SEC)和解的好消息中，特斯拉当天股价暴涨17%，创2013年5月以来最大单日涨幅，完全抹去了上周五的跌幅。当天Electrek消息还提到，特斯拉三季度产量预计为创纪录的8万辆，约等于今年前两个季度产量的总和。
事实上，和中国市场的挑战相比，特斯拉近来更让投资者紧张的是公司的“灵魂人物”马斯克。
在今年7月马斯克访华、特斯拉确定首个海外工厂落户上海后，中国市场对于特斯拉来说至关重要，但中国建厂的“远水”解不了特斯拉的“近火”，特斯拉的“速效药”恐怕还要从马斯克下手。不论是公开吸大麻，还是私有化的冲动，都显示出马斯克极不稳定的性格。更重要的是，特斯拉缺少二号灵魂人物，苹果之父乔布斯却“幸运地”拥有库克。
上周四盘后，SEC公布，马斯克今年8月发布拟让特斯拉私有化的推文涉证券欺诈，特斯拉股价盘后跌超13%。
上周五媒体传出马斯克拒绝与SEC和解、准备应诉的消息，当天特斯拉收跌约14%，创四年多来最大单日跌幅，市值损失超过73亿美元。
金融技术和分析公司S3 Partners数据显示，特斯拉上周五股价暴跌抹去了做空者今年在特斯拉身上的损失，让空头今年的收益增至6.43亿美元。特斯拉的空头头寸为102亿美元，上周二重新成为美国约7000家上市公司中头号做空对象。
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