比起名声在外的比亚迪，专注于新能源汽车动力电池的宁德时代较为低调，但已经成为了新时代的独角兽企业，稳坐2018年动力电池装机量全球第一
比起名声在外的比亚迪，专注于新能源汽车动力电池的宁德时代较为低调，但已经成为了新时代的“独角兽”企业，稳坐2018年动力电池装机量全球第一的宝座，并于去年登陆创业板。
近日，有消息称，丰田汽车早前已与宁德时代签署电池供应方面的相关协议，但具体细节并没有透露。丰田方面还称，为增加电池供应，还与比亚迪合作。预计明年开始，中国地区销售的丰田品牌电动汽车，将使用本土供应商提供的锂离子电池。
丰田汽车公司还于6月7日透露，对于公司新能源汽车2030年全球销量增至550万辆以上的目标，预计能够提前5年左右达成。
根据丰田此前设定的目标，丰田计划到2030年使电动汽车的年销量从2018年的水平提高两倍以上，达到至少550万辆，相当于目前该公司全球总销量的一半。而混合动力和插电式混合动力车型将占其中的450万辆，燃料电池和纯电动车型则占到100万辆以上。
此次丰田汽车加大对电动汽车零部件的采购，应是要加快转向电动车的步伐。
除却特斯拉等新兴电动汽车制造车企，以及各大转向电动汽车的老牌汽车厂商，中国国内近年来也冒出了一批“造车新势力”。
中国造车新势力崛起，发展较为顺利
根据前瞻产业研究院分析，自2014年国家出台大量新能源汽车补贴政策以后，我国新能源车企大批量涌现出来。
尽管我国造车新势力发展还不成熟，总体出货量不高，但仍然取得不错的成绩，实现较顺利的发展。例如，蔚来ES 8在2018年累计成功交付超1万辆，是首家完成1万台交付的中国新造车企业。此外，2019年1月份，蔚来ES 8取得销量1891辆，已经碾压特斯拉。
