这世界变化快，有的人适应不来。细数国内市场一众合资品牌，能够一直红红火火的实在不多，除了日系、德系等主流品牌能够独善其身之外，很多
这世界变化快，有的人适应不来。细数国内市场一众合资品牌，能够一直红红火火的实在不多，除了日系、德系等主流品牌能够独善其身之外，很多以往大家熟悉的品牌如今都不复当年之勇，部分品牌甚至因为销量差而面临退市风险。
比如前段时间高调宣布复兴计划的神龙汽车，已经到了法系车在国内市场生死存亡的程度了。再譬如长安福特、悦达起亚等品牌，也同样面临着严峻的市场形势。我们今天的主角，起亚K5曾经是一款火遍中国大江南北的车型，“三宝神车”的威名在网络上无人不知无人不晓。
2010年，起亚K5刚刚登陆国内市场的时候，凭借着帅气的外观、宽敞的空间、越级的配置等这些优点一炮而红，俘获了一大批年轻消费者的喜爱，尤其是出自设计师彼得·希瑞尔笔下的“虎啸式”前脸，成为了当时街上最靓的崽。
巅峰时起亚K5月销量过万，与索纳塔一同成为韩系双强，而如今优惠2万，最新公布的7月份销量也仅为46台，在7月国内轿车销量榜上排名第170位，销量表现堪比即将退市的车型。那么又是什么原因造成了这一切呢?笔者认为有以下几点：
1、 K5长宽高轴距分别为4855/1835/1475/2805mm，车身尺寸在同级别不占优势。
2、 外形帅气但内饰设计老套，缺乏新颖之处。
3、 几次改款小打小闹，国人审美疲劳。
4、 起亚K5市场营销乏力，车子更新换代却无人知道。
5、 自主品牌强势崛起，挤压韩系车生存空间。
6、 受两国关系影响，消费者对韩系车越来越排斥。
当年的韩系车以外形和配置崛起，如今国产车在这两个方面也丝毫不输于合资车。起亚集团的总设计师彼得·希瑞尔给K5设计了一个“虎啸式”前脸，现如今却成了个“病猫”，我们在大街上已经越来越少看到新K5了，大家伙儿觉得起亚K5还有翻身的那一天吗?（书呈）
