今年，我国航天发射活动进行得如火如荼，即使2019年已接近尾声，航天领域的发射任务依然紧锣密鼓的进行着。12月20日也就是澳门回归纪念日当
今年，我国航天发射活动进行得如火如荼，即使2019年已接近尾声，航天领域的发射任务依然紧锣密鼓的进行着。12月20日也就是澳门回归纪念日当天，我国在太原卫星发射中心进行了长征系列运载火箭的第322次航天飞行，一枚长征四号乙运载火箭一口气发射了九颗卫星。本次"一箭九星"发射的成功无疑又是对我国航天实力的一次重大肯定，也见证了“中国智造”的强悍实力。
其实不仅仅是在航天方面，近年来在汽车行业我们也看到了越来越多“中国智造”的影子，现在SUV已经成为了国民的购车热选，而1.5T车型因为各方面均衡的属性和完全够用的评价，成为更多消费者重点考虑的对象，而随着国产SUV产品力的提升，其已经成为合资汽车的有力对手。因此1.5T顶配的国产SUV车型，不仅在很大程度上代表了国产汽车品牌的产品实力，也代表了广大用户主流的消费趋向，对年轻人年终购车有着较强的借鉴意义。
如果我们要在国产品牌中做出选择，首先就应该考虑用户超过500万的专业SUV品牌哈弗，其次才是曝光量也极为不错的吉利和长安。那么针对这三个热门的国产品牌，再加上专业网站的数据和信息比较之后，最终我选择了2020款哈弗F7 1.5T两驱i潮车型，2020款博越1.5TD自动智联车型PRO，2020款长安CS75PLUS 1.5T自动尊贵型车型。推荐给大家。
(哈弗F7)
作为哈弗全新产品谱系F系的旗舰车型，哈弗F7自上市以来就是年轻化和智能化的“实力担当”，同时它以太空科技美学为设计语言，由来自宝马、凯迪拉克的大师级设计团队打造，集合了哈弗SUV诸多的前沿科技，可谓产品力十足。。其激进深空式前脸、恒星矩阵式LED组合光源，C柱“银河夹角”等富含太空科技的设计元素颇具智感之美。哈弗F7拥有2725mm的超长轴距，堪比中型SUV。值得一提的是，哈弗F7还是国外本土化量产的首款自主全球车，海外上市后哈弗F7凭借惊艳的外观和卓越的产品力，广受关注，助力哈弗在俄罗斯连续5个月获得中国品牌销量第一的宝座。
(博越PRO)
沿用家族设计语言的博越PRO具有着标志性的“回形”中网，一眼就能看出是吉利品牌。整车棱角比较明显，给人以厚重感。车身线条很饱满，比较有层次感，成体风格比较沉稳。轴距2670mm，在紧凑级SUV级别表现中规中矩，整车给人以厚重敦实的感觉。
(长安CS75PLUS)
贯穿式日间行车，X型的蝶翼式前进气格栅是长安CS75PLUS外观的一大特点，也是其最具标志性设计特色。轴距长2710mm，在紧凑级SUV中有一定优势。不过对于其前脸的造型褒贬不一，有人觉得造型新颖个性，有的人觉得过于复杂，不够简洁大方。关于汽车造型方面见仁见智，关键还是看你自己是否喜欢。不过有部分网友吐槽，其轮毂设计与其张扬的前脸稍有“不搭”，拉低了整体气势。
(哈弗F7内饰)
看了外观之后，我们再来看内饰，内饰延续了太空科技美学设计的哈弗F7整体采用航天器太空座舱设计，中控台偏向驾驶员一侧的设计，提升了专属感和便利性。同时靠背上配有“F”的独有刺绣设计的2020款哈弗F7能给用户进一步提升尊崇感。12.3寸多功能液晶仪表， 9寸中控大屏，全景天窗，无线充电等科技配置，使整车内饰包含科技属性和潮流属性。内饰采用软质包覆，加之真皮座椅等，每处细节都彰显着品质感。
(博越PRO内饰)
如其外观一样给人以沉稳厚重感的博越PRO内饰上有着自己的特点，不少细节的地方采用了镀铬装饰，可以提升豪华感，这也是很多车企在外观内饰上提升感官感受的“小心思”，只是到了夏日，“镀铬”的反光，让不少用户头疼。但博越PRO整体内饰符合主流审美，在细节上“回形”纹路体现了其标志性的特征，很有标识性。
(长安CS75 PLUS内饰)
CS75 PLUS的内饰同外观一样，特点很明显，如立在座舱前方的“双屏”有种“唬人”的感受，拉升了科技感。与哈弗F7一样，内饰风格主打年轻化氛围和科技属性。但与满满科技感稍微有点违和的是在CS75 PLUS1.5T顶配车型里，其副驾驶座位调节还是手动调节。
紧接着我们来对比一下三款车的动力总成，相信这也是大家比较关心的地方，毕竟发动机可以说是一辆汽车的核心，通过发动机我们也可以看出其背后的核心技术实力。从数据中我们可以直观的看到，三款车的发动机均满足了国六排放标准。而横向比较，中规中矩的博越没有什么亮点可言，而在最大功率方面，CS75 PLUS处于领先地位。CS75PLUS最大功率只比博越PRO多1个数量值。其对应的，在极限速度方面，博越PRO和CS75 PLUS应该都在时速200km/h左右。哈弗F7的最大功率为124KW，其极限速度在时速180km/h左右。但小编认为，功率再大，极限速度再高，开1.5T车型的用户即便是在高速路上，应该很少有人会开到时速150km/h以上。从这个角度来讲，这三款车在时速要求方面，都是完全够用的。
同时哈弗F7以285N.m的超大扭矩在最大扭矩方面遥遥领先，其实对于汽车来说，扭矩的“含金量”要相对高些，因为这意味着更好的加速性能，扭矩越大整车在起步和超车时更加得心应手，如哈弗F7作为一个轴距堪比中型SUV的车型，百公里加速可达8.8S，已经很出众了。这也得益于哈弗F7位列“世界十佳变速箱”的7速湿式双离合变速器，它可实现0.2s急速换挡，拥有高达97%的超高传达效率。而都搭载着目前在市场上是较为常见的手自一体变速箱、AT变速的博越PRO和CS75PLUS明显就和哈弗F7拉开了一定的差距。双离合作为平顺性和节油性见长的变速箱，也已经成为主流。另外值得一提的是，哈弗F7搭载的1.5T发动机是“中国心十佳”发动机，其涡轮介入的时机，以及多项节油技术，都堪称SUV技术标杆。
最后我们来看一下消费者最关心的问题——安全。不得不说在主被动安全方面三款车都是比较贴心的，相对于同价位的合资车型明显“良心”了许多。但三款车横向比较，还是有较大的差异。除了气囊、ESP、胎压监测、疲劳驾驶等主流共有配置外，哈弗F7的主动安全配置可谓武装到了牙齿。车道保持辅助系统、道路交通识别系统、车道偏离预警、主动刹车系统等都是极为实用的安全保障功能，而在三款车中只有哈弗F7配备了。
同时值得一提的是，通过TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助及LCK车道居中保持辅助等智能驾驶辅助配置，哈弗F7实现了L2级别的自动驾驶，这不仅能给用户带来更为便捷的驾驶体验、缓解了用户的疲劳感，而且也使得行车的安全性大大提升。此外，半自动泊车、高清360度全景影像、包含雪地模式在内的6种驾驶模式在哈弗F7身上也是一应俱全，这些科技配置在博越PRO和CS75PLUS都是体验不到的。
小结：
同过刚才我们对三款车在造型设计、动力总成、智能安全三大层面的对比，相信大家对于哪款车才最适合自己已经有了答案，由于每个人的审美观不同，所以在外观内饰设计方面见仁见智，但是如果要看智能安全和动力总成的综合表现，毫无疑问哈弗F7才是更好的选择，定位AI智能网联SUV的2020款哈弗F7已经实现了五大升级，其拥有V2平台的智能网联系统堪称同级最强。而中规中矩的博越PRO，以及产品力值得考究的CS75 PLUS显然要差一点，所以对于想要在年底买车的朋友，我推荐你选择2020款哈弗F7，有颜值又有实力的中国首款全球车难道不香么?
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