3月9日凌晨4时20分，经过1000余名施工人员连续9小时的天窗作业，在距离郑州东站9 25公里的鸿宝线路所，新建济郑高铁的1组1 42高速道岔与徐
3月9日凌晨4时20分，经过1000余名施工人员连续9小时的“天窗”作业，在距离郑州东站9.25公里的鸿宝线路所，新建济郑高铁的1组1/42高速道岔与徐兰高铁正线成功“接轨”。
1/42高速道岔全长157.2米，总重262吨，是目前国内高铁线路上型号最大、长度最长的有砟高速道岔，动车组列车直向、侧向通过时速分别可达到350公里、160公里。
插铺道岔施工结束后，济郑高铁将进一步接入郑州东站枢纽，济郑、徐兰、京广三条高铁会在这里实现互联互通!
济郑高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，也是河南省“米”字形高铁网的的最后一笔，目前濮阳至郑州段已全面进入联调联试阶段，山东段预计2023年底通车。
此次道岔插铺施工，由中国铁路郑州局集团、中国中铁三局集团共同“参战”。
针对现场作业空间狭小、交叉作业多等实际问题，施工人员提前制作了三维动画演示视频，前期多次开展现场模拟演练，进一步优化完善安全卡控措施，制订相应的应急处置预案，强化现场施工协调组织。
3月8日19时30分，施工命令正式下达，挖掘机、道岔捣固机、轨道吊、拨道器、起道机等上百台套专业施工设备先后上阵。
施工指挥部设置工务、电务、供电等三大专业配合组，精准卡控施工作业流程，提升各专业协调配合能力;开展现场安全监督及质量回检，实现施工进度与质量双保障。
关键词： 工程建筑
