基于传统金九银十旺季以及国庆中秋双节效应拉动，10月中国车市迎来大幅增长。而以丰田、本田为代表的日系品牌表现尤为突出。据乘联会公布的
基于传统“金九银十”旺季以及国庆中秋双节效应拉动，10月中国车市迎来大幅增长。而以丰田、本田为代表的日系品牌表现尤为突出。
据乘联会公布的最新销量数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。
今年1-10月的零售累计增速-10.2%,较1-9月累计增速-12.5提升2个百分点，体现行业的稳步回暖态势。
其中，在合资板块，日系品牌10月零售份额达23.9%，较德系23.7%高出0.2个百分点。
“日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’，让更多的企业更好的发展。”在乘联会秘书长崔东树看来，尤其是丰田，让一汽丰田、广汽丰田实现了南北合资公司协同发展，本田亦是如此。
数据显示，10月，丰田中国销量为17.56万辆，同比大增33.3%。其中广汽丰田销量同比增长27%，至7.42万辆;一汽丰田同比增长6.6%，至6.6万辆。
虽然丰田的地位无法撼动，但在10月本田则更胜一筹。数据显示，本田中国10月销量达18.06万辆，同比增长22.3%，连续4个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。
不过，同为日系品牌的日产及马自达则与“双田”的差距越拉越大。
10月日产在华销量146028台，同比增长5.0%。而马自达未能至跌，其销量为19681台，同比下降1.01%。
有分析认为，与“两田”相比，日产的问题在于产品缺乏爆款，仅依靠轩逸一款车型打天下;而马自达的体量又过小，难以形成体系能力。
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