ADAS功能，作为当前L2级辅助自动驾驶的主要功能，目前众多标榜智能驾驶汽车的厂商，都对旗下的车辆进行了配备。但是，在现今的技术条件下，
ADAS功能，作为当前L2级辅助自动驾驶的主要功能，目前众多标榜智能驾驶汽车的厂商，都对旗下的车辆进行了配备。但是，在现今的技术条件下，并不能保证ADAS功能的100%有效。
10月17日消息，据报道，美国汽车协会日前发布了一项最新研究，研究表明中雨和大雨天气会明显影响自动驾驶系统中的自动刹车和车道保持功能的正常运行。
该项研究对搭载高级驾驶辅助系统(ADAS)的车辆进行了测试。鉴于此前在较理想的天气条件下，ADAS系统的辅助自动驾驶表现已经比较出色，因此美国汽车协会决定更改测试环境，以检测在恶劣天气条件下ADAS是否还能正常运行。
但是测试结果让人意外，在模拟降雨的环境测试下，参与测试的车辆的ADAS性能大大降低，车辆紧急制动和车道保持功能都明显受到了很大影响。
据悉，此次测试的车辆包括2020款别克EnclaveAvenir、2020款现代圣达菲、2020款丰田 RAV4和2020款大众途观。
美国汽车协会的研究人员发现，在模拟降雨期间，车辆的自动紧急制动系统在一些情况下无法识别前方停靠的车辆，并且车道保持系统性能也明显降低。
在美国汽车协会的研究中，所有测试车辆在理想条件下都没有与停靠车辆相撞。但在模拟降雨环境中，当车辆时速为40km/h时，有17%的测试车辆发生了碰撞;
而当时速达到接近60km/h时，该比例上升至了33%。研究人员指出，其实降雨环境测试中的路面还不够潮湿，如果路面潮湿度增加的话，碰撞率会更高。
天气情况较好时，在一定长度的测试时间内，搭载车道保持系统的车辆一般有37%的时间会出现压线情况;但一旦下雨，这一比率就会跃升至69%。
对于消费者而言，目前的ADAS功能，已经能够极大程度缓解长途行车的疲劳感，但是仍达不到放手放脚让车辆自动驾驶的水平，尤其是在下雨天，更应时刻关注ADAS的运行状态，这一点，车主要有更加清晰的认知。
关键词： 自动刹车
