安全是各个车企不断追求精进突破的一项事业，为了直观展示红旗车型的安全性，红旗汽车进行了一次双车连环追尾货车的实验。实验中，红旗H9重
安全是各个车企不断追求精进突破的一项事业，为了直观展示红旗车型的安全性，红旗汽车进行了一次双车连环追尾货车的实验。
实验中，红旗H9重量为2152kg，中型SUV红旗HS5的重量为1865kg，而最大的主角则是一汽解放J7厢货，重量为15630kg。
红旗H9维持50km/h的速度追尾大货车，紧接着再用红旗HS5维持50km/h的速度追尾红旗H9，模拟高速上常见的多车连环追尾事故。
撞击发生后，由于解放J7厢式货车装配有防护装置，可以看到红旗H9并没有钻进车底，而是车头和防护装置进行碰撞，使得发动机舱盖有些变形，A柱、B柱区域没有过多破损现象。
后备厢在撞击时自动开启，并不是出现了机械故障，而是厂商设置的应急方式，如果受外力撞击，四车门无法打开时，后备厢就成了重要的逃生通道。
同时，红旗H9和红旗HS5的A柱、B柱和C柱没有大的变形，车门均能够正常从外部打开。
在发生撞击时溃缩吸能盒吸收了部分碰撞冲击力，发动机舱会随着副车架下沉，同时位于防火墙下方的横梁会防止轮胎和发动机侵入驾驶室，以此来避免给乘客造成腿部的伤害。
在后续的静置中，撞击发生后，规定燃油车泄漏量不能超过28g;而后在车辆静止5分钟之内，车辆燃油泄漏量不能超过142g;在之后，其每分钟泄漏量不能超过28g。而这两台红旗车，一个小时内都没有发生燃油泄漏的情况。
车内部分，红旗H9车内前排配备有两个男性假人，后排分别配备的是女性假人客和儿童假人，红旗HS5车内前排配备有两个男性假人。
假人身上传感器提供的实际测试结果显示，因为红旗H9受到了前后夹击的伤害，车上主驾驶位的假人右小腿、胸部位置为良好得分，其余假人均为优秀得分，总体得分率97.22%
红旗HS5因为是单方面的追尾撞击，车内前排的两个假人得分均是满分，无论是头部、胸部、大腿、小腿等区域，都没有出现受伤的情况。
总的来看，此次的模拟连环追尾测试中，红旗H9和红旗HS5的表现，都符合国产豪华车的高标准水准。
关键词： 红旗H9
